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踏雪寻欢 广汽传祺GS8长白山冰雪天池路微信

与GS8的初次结缘,就是在黄土高原和青藏高原的分界线——最高海拔4524米的青海拉脊山上的风雪之中。虽然当时驾驶的只是两驱版GS8,但其在湿滑路面上的行驶稳定性,已经足以给人留下深刻的印象,所以这一次深入长白山景区腹地,同样也是冰雪覆盖的道路和两驱版本的GS8(厂方确认四驱版GS8将在4月份正式推出市场),已经不再陌生,而景区里几乎随处可见的滑雪爱好者,从身旁飞过的雪地摩托,当然还有银装素裹的天池在一千多级台阶之外的召唤,都让人有种忙里偷闲、寻欢作乐的快感,以至于喜上眉梢!

2017-03-16 17:44 汽车生活 作者:陈川 出处:专栏 责任编辑: 陈川  

广汽传祺GS8 传祺GS4 长白山冰雪试驾

12012年,无论是品牌还是产品,广汽传祺都还处于初创期,但从那时开始,这个来自广州的国有汽车企业的自有品牌就选择了冰雪这个舞台,来考验自驾产品的实力。从牙克石到长白山连续六年的冰雪试驾,在他们看来是每年一次的盛典,因为这是向外界,尤其是消费者传递一个强烈的信号:广汽传祺始终以高品质产品作为品牌发展的基础,全系产品都拥有良好的品质和操控基因,能轻松应对冰雪环境下的极端考验。

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2尽管在专业车评人眼中,今次的长白山冰雪试驾不像保时捷玛莎拉蒂奔驰等品牌的冰雪试驾那样富有冰雪中任意狂舞的激情,但却更贴近多数车主在日常冰雪环境下的驾车需求。所以,厂方没有为这一次的冰雪试驾准备即将在4月份上市的四驱版GS8车型,反而让我有点小窃喜,毕竟,现在自驾出游的人越来越多,尤其是地处华南的广东等地喜欢一路向北的朋友越来越多,而他们日常使用两驱版车型几乎可以满足99.99%的出行,因此两驱版GS8在冰雪路面的性能表现,就更具有实战意义。

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3刚过去的2016年,广汽传祺终端销量达到了历史性的38万辆,同比增长98%,其中最为可喜的就是GS8的市场表现终于突破了中国本土品牌车企在更高附加值产品上的天花板,上市3个月后的单月销量达到了9418辆,超过了耕耘已久的长安福特锐界,其自身具备的产品力相信在其中起到了至关重要的作用!而这一点在我此前第一次试驾GS8之后,就对传祺近两年来的进步喜出望外。

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4虽然时间已经来到了3月初,但是冰雪覆盖下的长白山,公路和景区道理里依旧一片白雪皑皑的景象,虽然公路已经露出了它本来的颜色,但根本无法清扫干净的湿滑路面,以及车窗外零下近20度的温度,还是会很自觉的提醒自己小心开车,慎重的选择油门开度,而GS8的表现,则依旧像我几个月前初次与它接触时那样,不会主动在车厢里制造出哪怕一丁点紧张的气氛!

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5轻松的驾驶感受,以及景区里几乎随处可见的滑雪爱好者,从身旁飞过的雪地摩托,当然还有银装素裹的天池在一千多级台阶之外的召唤,都让我有种忙里偷闲、寻欢作乐的快感,以至于喜上眉梢自己却不曾察觉。

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6关于GS8的话题,其实坊间的讨论已经足够多了,记得2月中下旬前往长城汽车的哈弗百万辆庆典活动,采访长城汽车掌门人魏建军先生时,就曾提到像广汽传祺GS8的成功,对于整个中国自主品牌车企都是一件好事……我本人非常赞同这样的褒奖,而其中,我也笃定GS8高度原创的造型设计,为其打开中国这个对自己人造的车普遍带着“有色眼镜”审视的市场,起到了至关重要的作用。

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7当然,如果仅仅只是靠颜值吃饭,那叫“吃软饭”;而身为广汽传祺顶梁柱的旗舰SUV,不仅恰到好处地把握住了SUV风口,而且强身健体的正能量运动也没少做(否则其它同级别的几个兄弟咋没这好命呢!同时也说明“是猪都能飞起来“的风口理论不太正确啊)——品牌成立之初就坚持正向研发,与博世、爱信等全球一流零配件供应商合作,在供应链体系、采购体系,以及生产体系等环节一直坚持自家的”传祺追求“,期间虽然有过低潮期,但是2016年的J.D.Power中国新车质量研究报告录得中国品牌排名第一,而且连续四年蝉联,足可以解释广汽传祺近一年来在市场表现上高歌猛进的势头。(上图为GS8高仿真模型拍摄)

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8虽然几个月前GS8还未上市就在青海拉脊山的大雪天里短暂感受了它在雨雪湿滑路面的行车质素,但在长白山的一整天时间,还是想就GS8的底盘表现再多聊几句:GS8的行车质素可以在第一时间就给予驾乘人员非常安定的感受,你甚至会很坚定的认为它底盘的风格设定是师承德系车的(尤其以大众系为代表)。可是,在你开多一段时间之后,你会越发的觉得GS8底盘的行驶质感与我们非常熟悉的德系车有着几成不同——稳定、扎实之余,还多了几分韧劲,但你又不能把这种韧劲与日系、美系车那种韧中带柔的表现划等号!

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9众所周知,广汽传祺的开山之作——GA5,其平台来源与意大利阿尔法·罗密欧(最近因为品牌旗下Giulia车型即将在中国发售,三叶草品牌的关注度很高)关系密切,而后者在欧洲市场最广为称颂的,就是其在底盘调校方面颇具造诣。所谓“站在巨人的肩膀上可以看得更远”,广汽传祺在底盘调校方面,其有自成一派趋势的风格,让人欣慰。

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10此次长白山冰雪试驾,道路全长130余公里,因为经过几个月来的极寒天气,区间道路状况变化极大,有冰雪覆盖的极低附着力路面,有冰雪初融的湿滑道路,也有阳光照射不均导致的阴阳脸路面——一边冰雪覆盖另一边则露出干净的柏油路面等等,而试驾车辆只是换装了普通的冬季轮胎,就在雪原之中穿行,对于车辆底盘的自身功力的要求就显得极有价值。

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11由于GS8的坐姿足够高,行走在雪原之中有种胯下高头大马的优越感,伴着景区里随处可见的滑雪爱好者,以及随时可能从身旁飞过的雪地摩托,都让我恍惚间有种“偷得半日闲”的快感,好不惬意!

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12从车辆装备的角度,GS8全系标配ESP车身稳定程序控制,已经是征服湿滑的雪地路面最佳的帮手了。如果如厂方确认的消息那样,四月份就将推出装备博格华纳i-4WD智能四驱系统的GS8,对于我国北方的消费者来说,无疑是个极大的好消息,终于可以买到质优价廉(相比于同级别合资车),上得厅堂下得厨房的中大型七座SUV了。

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13所谓“寻欢”,先要有个可靠的伴儿,才能放心大胆的欢乐吧!

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14如图中所见,3月初长白山景区周边的道路状况实景,许多路段覆盖着一层积雪,附着力极低,然而我们超过十辆车的车队平均速度大概在80-100km/h之间,没有一个媒体同行有说担心车辆的行驶状态。

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15两年前的秋天第一次来到长白山天池,就在清高气爽的天池顶峰看到了一览无余的天池全貌;而这一次顶风冒雪越过一千多级台阶,竟然也是人品爆发一般仅仅等待了两分钟之后就看到了银装素裹下的天池全貌,要知道在此之前整个山顶还弥漫着弄弄的雾气——实在要感谢自己日行一善似的注意日常各种有利于环保的小细节——听当地导游讲,多年前曾有位国家领导想要看天池,前后上下三次终不得见,留下遗憾!

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16中国SUV市场近两年来风口模式般的高增长,尤其是我们本土品牌车企的大幅增长,包括广汽传祺、长城哈弗、吉利博越等一批具有代表性的企业和产品,在很大程度上开始改变我们同胞们对于国产汽车产品的不信任,而这种不信任在此之前,几乎可以用“根深蒂固”来形容。因此,GS8成功迈进20万元俱乐部,并且在销量报表上奏响凯哥,无论宏观还是微观的角度,都是可喜可贺的欢乐之事。

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17“抓住中国品牌的汽车市场风口期,聚焦50万辆/年的市场目标,争当中国汽车领导品牌,翻开中国汽车工业新篇章……”文章的最后,请允许我引用广汽传祺官方稿件中充满正能量的文字,希望包括广汽传祺GS8在内的真正在认真造车,用心造好车的企业和产品,能够从容的“踏雪寻欢”,顺道就把小目标完成了——翻开中国汽车工业新篇章。