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不老之传奇 保时捷全新911激情鉴赏微信

“懂爱的人就会懂得这梦想,地老天也不会荒。有情的人就会拥有这力量,总让不朽的情怀带来花香。”保时捷911系列是由费迪南德保时捷先生所设计的传奇车型。它悠久的历史和每一款经典的车型,已经给几代人带来了深远的影响!通观保时捷911的历史,保时捷911成功的原因是它可以做到技术创新与坚持传统的很好博弈。有人说保时捷沿袭传统,911车系的后置水平对置发动机的后驱动力系统从诞生之日起并没有变化,变化只是添加发动机悬挂等改良措施。有人说他不断创新,从3档准手自一体变速器的Sportomatic到Tiptronic在到PDK 7速双离合,保时捷对于新技术的追求和研发也从没停止过。或许,正是将二者做到融合,铸成了保时捷和911传奇的历史。

2016-06-29 10:04 汽车生活 作者:梁文仕 出处:专栏 责任编辑: 梁文仕  

不老之传奇 保时捷全新911激情鉴赏
1在整个保时捷911的产品序列中,Carrera系列的车款最多,其中“Coupe”代表硬顶车型、“Cabriolet”代表敞篷车型,而标志中的“4”代表四轮驱动车型、“S”代表运动款车型。Carrera系列是保时捷911系列的主打产品,也是整个911车系的灵魂。

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2保时捷911 Targa无论是在整体风格还是在外观造型方面,保时捷911 Targa都独具特色、精美绝伦。这款极富典雅气息的911跑车设立了自己的美学标准,透明车顶从挡风玻璃框一直延伸到发动机舱盖,为乘客打造出了一个亲近大自然的车内环境。

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3保时捷911 Turbo的发展历程可以追溯到1974年,第一代涡轮增压911车型是在法国巴黎车展上亮相的。当时正值经济衰退和石油匮乏时期,保时捷在这种情况下推出了这款“追求高效率“的新概念跑车——911turbo。

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4作为911 Turbo系列的强化版本,911 Turbo S Coupe和911 Turbo S Cabriolet在性能上实现了进一步提升。其最大输出功率比911 Turbo高出22kw,达到了390kw,而最大扭矩更是达到了700Nm,是911车系中最为强劲的民用版本车型。

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5保时捷911 GT系列追求赛车般的驾驶性能,因此无论是性能配置还是底盘调校都更加强调赛道风格。为了使保时捷911 GT系列的运动感更强,911 GT2、911 GT3和911 GT3 RS都配备6挡手动变速器,同时极为重视车身的轻量化。

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6街道版的911 GT1对外发售的只有两个版本,分别是1996年生产的基于993系列作为外形参考的版本,以及1997年开始生产基于996系列的版本。前者的产量不超过5台,而从1996年至1998年间,保时捷一共只对外发售了25台911 GT1街道版。

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7第一代911(1964年至1973年):1963年,保时捷911第一次展出是在法兰克福车展上,当时在车展上用的名字叫保时捷901,但标致汽车公司提出抗议,因为标致汽车公司已经把所有中间带0的三位数字都注册了并作为该公司生产车型的代号。保时捷在第一次批量生产时把名称更名为“911”。

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8第二代911(1974年至1989年):1974年,911车型进入第二代,2.7L发动机成为911的主流配备。此外,Carrera车型也被正式推出,Carrera这个名字来自于20世纪50年代墨西哥举办的泛美越野大赛(Carrera Panamericana),保时捷凭借其550型汽车赢得了1953年小型车级别的冠军,之后便将旗下的许多车型加以Carrera后缀以资纪念。

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9第三代911(1989年至1993年):1989年,第三代911(964)系列开始升级换代。发动机、驱动装置、转向传动系统、轮轴、轮毂轮胎等设备都进行了技术革新,此外,保时捷第一次批量化装备ABS安全气囊

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10第四代911(1993年至1998年):1994年,第四代911(993)推出,圆形大灯的坡度变缓,整体造型趋于柔美。已经连续在两代911上应用的连贯式尾灯在993上依然保留。993的首款Carrera车型使用一台3.6L发动机,最大功率为272马力。

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11第五代911(1998年至2005年):1997年,保时捷在法兰克福车展上展出了新一代使用水冷发动机的911(996),这次改变主要是为了符合全球范围内的废气排放标准。在外观上,第五代911使用了类似保时捷Boxster的泪囊式大灯组合,这是911首次不使用其标志性的蛙眼大灯组合。不过911还是保留了不少经典元素。

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12第六代911(2005年至2011年):第六代保时捷911(997)延续了保时捷911四十年来一贯坚持的运动传统,车身外观变得更为流畅简洁,经典的圆形大灯,前鬼脸大灯下增加了两个小灯。911(997)提供两种排量的车型,其中Carrera采用325马力的3.6L发动机,Carrera S采用是355马力3.8L发动机。敞篷型和四驱车型也相继推出。

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13第七代911(2011年至今):2011年,广州车展上保时捷正式发布新一代911(代号为991)。新车型共两款,在外观细节方面,保时捷进行了与时俱进的修改和调整,雾灯和前导流版采用了一体嵌入式的设计。新车尾部,后车灯也进行了重新设计,造型更显锐气与动感。此外,新车的后外视镜被安置到了车门上,后扰流板也进行了加宽处理,并可伸展以提高行驶稳定性。 此外,新一代保时捷911 Carrera的轴距比上一代保时捷911 Carrera的轴距长100mm,达到2450mm。

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14通观保时捷911的历史,保时捷911成功的原因是它可以做到技术创新与坚持传统的很好博弈。

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15有人说保时捷沿袭传统,911车系的后置水平对置发动机的后驱动力系统从诞生之日起并没有变化,变化只是添加发动机悬挂等改良措施。

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16有人说他不断创新,从3档准手自一体变速器的Sportomatic到Tiptronic在到PDK 7速双离合,保时捷对于新技术的追求和研发也从没停止过。

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17或许,正是将二者做到融合,铸成了保时捷和911传奇的历史。