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玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale巴黎车展全球首发

2010-10-04 16:13  汽车生活 作者:匿名 出处:AutoV 责任编辑:liuxiaoling

  玛莎拉蒂首款时速突破300公里的公路跑车

  2010年9月30日 上海/摩德纳  定于2011年第一季度正式上市的新款玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale将成为玛莎拉蒂车系中速度最快、质量最轻、动力最强的车型。该车的设计灵感源自GranTurismo MC Trofeo以及在比赛中获胜的GT4赛车车型,但其动力更强、重量更轻,且操控性能精准灵敏,最高时速可突破300公里。

玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale

  玛莎拉蒂推出GranTurismo MC Stradale旨在满足市场需求、打造一款兼顾公路驾驶与比赛驾驶要求的GranTurismo车型,其设计完美融合了玛莎拉蒂在三项赛车项目中积累的操控性能与空气动力学的研发经验。此款跑车能够在不增加空气阻力的同时产生更为强劲的空气下压力,输出功率也进一步提升,且不需要增加油耗;此外,该车的反应更为敏捷灵活,同时又丝毫不失GranTurismo S跑车备受赞誉的驾乘品质。
 
  玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale配备了4.7升V8发动机,输出功率达到450hp(330kW),较GranTurismo S提高了10hp(7kW),扭矩也进一步增加了20Nm——达到510Nm。其车重则在GranTurismo S的基础上减轻了110公斤,即减至1770公斤,有力地彰显了该车的赛车血统。在重量分配方面,这款跑车保持了48: 52的完美比例,从而保证了操控性能的平衡以及减少轮胎的磨损,并体现了玛莎拉蒂在赛车领域的优势地位。

  玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale采用了先进的电子系统,藉此将升级版MC Race Shift电子控制顺序变速箱的换挡时间缩短至60毫秒。这一切也造就了该车无与伦比的加速性能——从静止状态加速到100公里/小时仅需4.6秒。

玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale在巴黎车展首发

  玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale将专用的“赛车(Race)”模式、连同升级型“自动(Auto)”模式以及“运动(Sport)”模式一并纳入了简洁的仪表板布局设计之中,这在玛莎拉蒂历史上尚属首次。

  玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale撤除了后排座椅,成为玛莎拉蒂继MC12以来推出的双座跑车。此外,GranTurismo MC Stradale还配备了新型Brembo碳陶瓷制动器、定制研发的倍耐力轮胎、独具一格的悬挂布局以及坚固、质轻的碳纤维赛车座椅。

  玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale是应玛莎拉蒂现有客户的要求而开发,这些客户渴望玛莎拉蒂打造一款与GT4和Trofeo赛车形神皆似的公路版超级跑车。其开发过程再次体现了玛莎拉蒂赛车与量产公路车之间的密切联系——在两者相互借鉴的发展道路上,GranTurismo MC Stradale无疑是玛莎拉蒂迈出的崭新步伐。在二十世纪九十年代,Ghibli Open Cup赛车催生了Ghibli Cup车型;十年后,GranSport Trofeo赛车又衍生出GranSport MC Victory车型。着眼近年,玛莎拉蒂“从公路车到赛车”开发的巅峰之作就是在世界超级跑车锦标赛上战绩显赫的MC12,它是从MC12 Stradale直接演变而来的。 

  玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale独具特色的车身构造是基于赛道驾驶要求打造而成,其设计大量借鉴了与之同气连枝的赛车车型——玛莎拉蒂GranTurismo MC,二者均达到了Trofeo和GT4比赛的配置标准。该车采用了新型前导流板、保险杠、发动机罩、前护板、门槛和排气系统,后保险杠也是全新设计而成。为了凸显GranTurismo MC Stradale更加鲜明的赛车本性,玛莎拉蒂还为该车提供了可选装的防滚架和四点式赛车安全带。

  与此同时,该车的设计也十分注重驾驶的便捷性。因此,它沿用了GranTurismo S的长轴距,从而全面继承了其卓越的驾驶性能、稳定性及操控性。不仅车速堪与赛车媲美,而且这款跑车的操控性能也十分出色,堪称一款极其实用的超级跑车。

  GranTurismo MC Stradale的专属网站已开通,网址www.maseratigranturismomcstradale.com

  玛莎拉蒂GranTurismo MC Trofeo锦标赛

  如火如荼的单一车型锦标赛逐渐逼近高潮之际,玛莎拉蒂已表示将全力支持2011年GranTurismo MC Trofeo赛事。Trofeo赛事可谓一箭双雕:一方面为玛莎拉蒂的绅士车手打造了一场紧张激烈的公平比赛,并且没有在赛场外组织比赛的压力;另一方面,此项赛事也为GranTurismo MC Stradale提供了绝佳的测试平台和试验场。

  玛莎拉蒂凭借MC12主宰了世界超级跑车锦标赛(FIA GT Championship),与此同时,由客户驾驶的FIA GT4 GranTurismo也初战告捷。玛莎拉蒂将Trofeo锦标赛视为这些赛事的延续,力图让更多的车手尽情领略玛莎拉蒂在赛车领域的专业技术和丰富经验。

  目前,整场赛事只有最后一轮尚未进行,比赛地点定在驾驶难度极高的托斯卡纳穆杰罗赛道,届时将有少数车手驾驶GranTurismo MC Trofeo赛车在此争夺首届Trofeo锦标赛的冠军头衔。

  GranTurismo MC Trofeo赛车是由玛莎拉蒂赛车部门自主开发而成,事实证明,该车不仅速度出众,而且性能也十分稳定可靠。与所有的玛莎拉蒂汽车一样,这款车也是在摩德纳Viale Ciro Menotti的生产线上制造完成。

  此次单一车型锦标赛于五月在历史悠久的蒙扎大奖赛赛道拉开战幕,随后各轮的比赛地点分别设在英国的布兰兹哈奇、捷克共和国的布尔诺和德国的奥舍斯莱本,而最近的一轮比赛则于两周前在西班牙巴伦西亚举行。

  每站赛事包括两场正式比赛、两场自由练习赛以及两场资格赛。每队参赛费用为162,000欧元(外加增值税),若两名车手共用一辆车,车队的参赛费用则为168,000欧元(外加增值税)。

  风光无限:GranCabrio

  玛莎拉蒂GranCabrio被汽车类媒体誉为世上最美的车型之一。它在各个销售市场上大获全胜,在全球范围内达到、甚至超过了预期销售目标。

  GranCabrio在同类竞争车型中拥有最长的轴距(2942mm),结构刚度一流,可以提供额外的安全、舒适度和操控性能。这款广受赞誉的四座敞蓬跑车实至名归,空间宽敞,极致奢华,平稳、快速的6速自动变速箱,4.7升V8发动机使输出功率达到440hp(323kW)。

  GranCabrio在采用长轴距提供一流安全性和舒适度的同时,其车身也进行了重新设计,以保证玛莎拉蒂标志性的操控性和灵敏度不受任何影响。这款车型的三层软顶还采用了特殊材料,隔热隔声,不受外部气温影响。它的车顶系统本身功能强大,重量仅60kg,折叠入舱过程只需20秒(加上四个独立车窗运动则需28秒)。

  GranCabrio上市之初便受到玛莎拉蒂GranTurismo系列和Quattroporte系列拥趸者的普遍欢迎,他们成为这款车型前期的主要购买人群。

  再创辉煌:玛莎拉蒂GranTurismo系列

  宾尼法利纳设计的玛莎拉蒂GranTurismo被高度赞誉为同一代汽车中最美的车型之一,不仅如此,它还改写了可以承载四名成年人的跑车的速度和舒适度标准。投产三年以来,GranTurismo将玛莎拉蒂所有公认的品质发扬光大,从设计到性能、从操控到奢华、从激情到实用,全部融入其流畅优雅、恒久闪耀的造型之中。

  GranTurismo的4.2升全合金V8发动机可以在7100rpm时产生405hp的动力,0-100km/h的加速时间仅需5.2秒,最高时速达285km/h。GranTurismo S发挥了GranTurismo的优势,配备玛莎拉蒂4.7升全合金V8发动机和6速电子控制顺序变速箱。

  GranTurismo S跑车自动挡则将GranTurismo S 4.7升V8发动机的所有优势和GranTurismo 4.2升的6速自动变速箱的舒适性和平顺性优点集于一身。

  GranTurismo系列采用MC Sport Line套件后具有更运动的特质,这款套件在2008年首次推出,目前套件的选项已得到进一步丰富。MC Sport Line源于玛莎拉蒂的赛事专长,大量应用碳纤维元素,为GranTurismo车主提供了全面升级爱车外观内饰的机会。

  MC Sport Line套件还为GranTurismo S车型提供刚度更大的悬挂装置,进一步提升了操控性能。
 
  Quattroporte总裁系列

  屡获殊荣的玛莎拉蒂Quattroporte总裁系列在销量和道路性能方面的表现一直稳定、强势。该车系最早的车型是Quattroporte总裁系列精英版,之后推出采用4.7升V8发动机的Quattroporte总裁系列行政版,该系列首推车型则为Quattroporte总裁系列运动版。2010年3月,Quattroporte总裁系列运动版Awards Edition在日内瓦车展上首次亮相,它专为庆祝Quattroporte总裁系列荣获56项国际设计和汽车大奖而特别设计。

  Quattroporte总裁系列运动版堪称该四门车系的性能旗舰车型。这款车型的运动型排气系统可以释放更大的动力,4.7升V8发动机在7000rpm时输出功率达440hp(323kW),它保留了Quattroporte总裁系列行政版的490Nm扭矩,但性能更加强劲。

  世界超级跑车锦标赛

  世界超级跑车锦标赛还剩下三轮比赛,玛莎拉蒂正在为保持其在该锦标赛上的优势地位而进行着激烈的比拼。如果成功,这将是玛莎拉蒂在这一世界顶级跑车锦标赛上的第六个连胜年。2010年世界超级跑车锦标赛上一直处于领先位置的两辆绿黑相间的赛车是Vitaphone车队的MC12,车手分别是卫冕冠军安德里亚•贝托里尼(Andrea Bertolini)和迈克尔•巴特尔斯(Michael Bartels)。比赛中另外两辆MC12则身披Hegersport Triple H车队战袍。

  世界超级跑车锦标赛跨越四大洲,玛莎拉蒂的征程也随之遍及阿布扎比、英国、捷克共和国、法国、比利时、德国和葡萄牙。接下来的几轮比赛将在西班牙的纳瓦拉(10月24日)、巴西的因特拉格(11月28日)和阿根廷的圣路易斯(12月5日)举行。玛莎拉蒂坚信其MC12赛车将在世界超级跑车锦标赛上一直保持领先地位。

  自2004年在世界超级跑车锦标赛上首次亮相至今,采用V12发动机的MC12已经赢得12个冠军头衔,其中包括4项车手冠军、5项车队冠军、2项制造商冠军和1项荣誉冠军,另外还在3次斯帕24小时耐力赛中夺冠。

  在生产公路版汽车之前,玛莎拉蒂已是久负盛名的赛车品牌,第一辆车Tipo 26在1926年的Targa Florio比赛上首次亮相便夺冠而归。在玛莎拉蒂96年的辉煌历史中,值得一提的还包括1939和1940年蝉联印地500大奖赛冠军、1954和1957年方吉奥(Juan Manuel Fangio)驾驶玛莎拉蒂赛车夺得F1世锦赛冠军。

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