奔驰AMG GT的出现剑指老大哥保时捷911与美男子捷豹F-Type

  9月10号注定是个历史性的日子,苹果秋季发布会在这天举行,期待已经的iPhone6与iWatch如期发布,产品保有量巨大的影响下风头直接盖过奔驰AMG GT的发布,不过酒香不怕巷子深,这款车的出现剑指老大哥保时捷911与美男子捷豹F-Type,能否超越他们暂且不说,不过能把这级别中的两极一并挑衅,实力自然非同凡响,你还在看苹果?奥特了,AMG GT才是接下来的主角!

 

  从AMG GT的外观设计以及车身比例上与已经停产的SLS AMG颇为相似,不了解还以为是SLS AMG的继任者,不过两者之间的定位稍有差别,AMG GT从定位上稍低一级,而奔驰也没有宣布SLS AMG成为绝唱,或许在几年后还会继续发布新款。

     

身上有着强烈SLS AMG的影子。
使用奔驰最新的设计元素,更有前脸张力
双眼紧盯前方猎物,时刻都有股冲动向前大咬一口

  虽然是全新的车型,不过AMG GT还是大量延续SLS AMG的特征,长长的发动机舱以及相对靠后的驾驶舱,独有的车身比例好像瞬间把人带回那个经典的年代。全新设计的前脸在SLS AMG基础上更为凶悍,双眼紧盯前方猎物,时刻都有股冲动向前大咬一口,全使用奔驰最新的设计语言去诠释,一切都显得那么有机,犹如看见肌肉紧绷的曲面。

   

  大灯的设计绝对能成为一大点睛之笔,看似随意的外形背后,灯腔内部结构极为精细,除了标志性的LED灯眉外,还有那颗眼神都可以杀死人的LED大灯,一切看似并不相关的元素,整合后竟然得到如此凶悍的效果。

鸥翼门并没出现,大尺寸的天窗算是最好的补偿。
发动机盖上粗壮的筋线,让人对底下的机器遐想联翩。
长*宽*高分别是4546mm*1939mm*1289mm,轴距:2630mm。
看似普通的大灯,却赋予了许多仿生的设计。
V8双涡轮的铭牌时刻提示着它的身份。
侧面比例绝对是AMG GT潜在买家们的最爱,源自上世纪50年代300SL的比例,优雅发动机舱下可以感受到4.0T V8怪兽的力量

  而侧面比例绝对是AMG GT潜在买家们的最爱,来源于上世纪50年代300SL的比例,从长长的发动机舱下可以感受到4.0T V8怪兽的力量,4546mm的长度比SLS AMG足足缩短了70mm,轴距保持在2630mm内,高度1289mm,虽然长度有所缩减,不过驾驶舱仍然优雅的安排在中间偏后的位置。线条从车顶一直顺滑的流向车尾,保持GT车型的完美身材。唯一让诸位遗憾的是鸥翼门没在这出现,或许是出于成本以及产量的原因,如此美妙的开门方式只能期盼SLS AMG的再次出山。

   

  AMG GT标配为前后19英寸轮圈,前后轮胎规格分别为255/35 R19和295/35 R19。而GT S则配备的是前265/35 R19、后295/30 R20轮胎,同时GT S还可通过选装包将轮胎换为米其林的Pilot Sport Cup 2半热熔轮胎。

来自上世纪50年代300SL车型的车身比例。
GT车型独有的fastback设计。
鸥翼门与全景天窗,你更喜欢哪位?
全车LED光源是新奔驰的标配,AMG GT每边18颗LED尾灯组。
前255/35 R19和后295/35 R19的宽胎,让AMG GT时刻紧咬地面。
AMG GT中控台上整齐安放了8颗按钮,原来是暗示前端的V型8缸发动机

  近期奔驰推出的几款新车,对奔驰所设计的内饰出品越发痴迷,所有的一切都是在经典中流露出豪华的气质,即使在AMG GT上也表现出众,传承自SLS AMG的宽体中控台设计,主要的驾驶控制按钮安放在中控台的两侧,除了那根精致的换挡杆外,还有最新的Comand操作旋钮,瀑布式的中控台让车内的两位成员非常顺手的完成所有操作。

   

  中控台上的布局甚为讲究,原以为中国人才注重寓意式的设计(如之前实拍的红旗L5,到处都以风水为元素),但在AMG GT中控台上整齐安放了8颗按钮,原来是暗示前端的V型8缸发动机。最激动人心的当然要数驾驶模式,一共分为5种,Comfort、Sport、Sport Plus和Race,还能选择自定义,储存自己的偏好设定。

来自于SLS AMG上的内饰风格,但通过全新的奔驰手法更为豪华。
麂皮包裹的方向盘,让你双手与盘环产生最大的摩擦力。
瀑布式中控台让驾驶者非常顺手的控制到每一颗按钮。

   如果说外观设计见仁见智,而内饰设计上奔驰和对手之间的领先不只是一点点,传承经典气质的范畴里,奔驰已经达到出神入化的境界,在此之上在往豪华方向发展,相信是这价位的消费者所乐意看到的,也是奔驰的强项,让人进入车内非常享受车内的一切细节。

刻有AMG铭牌的高包裹性座椅。
以两个高球袋标准设计的尾箱空间,满足车主的大部分使用需要。
这个什么都讲究环保的时代里,大排量发动机的生存越来越艰难,不过精髓还是能代代传承,AMG独有的一人一机装嵌工艺得以延续

   没有SLS AMG上的6.2L机器,取而代之的是全新开发的4.0L V8双涡轮增压发动机,这个什么都讲究环保的时代里,大排量发动机的生存越来越艰难,不过精髓还是能代代传承,AMG独有的一人一机装嵌工艺得以延续。

  在AMG GT上分为GT与GT S两个版本,虽然排量只有4.0L,不过通过两个涡轮的通力合作,GT的最大马力达到462Ps,最大扭矩600牛米,最高时速锁定在304Km/h,百公里加速时间4秒。而GT S的最大马力达到510Ps,最大扭矩650牛米,最高时速锁定在312Km/h,百公里加速时间3.8秒。配以7速手自一体变速器。

AMG独有的一人一机装嵌工艺得以延续
一共分为GT与GT S两个版本。
在这个环保的时代里,涡轮增压发动机是主旋律。
GT最大马力462匹,GTS最大马力510匹。

  如此优秀的引擎表现绝对需要轻量化的车身来配合达到最后的动态表现,全铝合金车体结构以及前后双A臂悬挂采用锻造铝合金材质制造,让配重维持在前47后53的比例。

 

  能放也能收,AMG GT配备的是直径360mm的通风盘配以黄色卡钳,而GT S则是直径390mm的通风盘配以红色卡钳,此外还能升级为前402mm、后360mm的碳陶瓷通风盘。
 

电控后轮差速器保证它在弯中的表现。
可电控阻尼软硬悬挂系统满足驾驶者舒适与运动的随意切换。

   总结:缩小的个头以及消失的鸥翼门让AMG GT的定位更为大众,价格必然比SLS AMG更低,同时也让它下放到低一等级的市场中,并且它所修炼的境界让地位稳固的911也杀个措手不及,更何况新人F-Type,绝对让两位对手追赶得喘不过气。新车将于一个月后的巴黎车展上公布,介时相信它是大家关注的焦点所在。

首页> 新车图解> 正文
AV君会买么?
0
×