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自由穿梭者 大众Passat Alltrack跨界车

类型:原创  日期:2012年03月07日  作者:AutoV日内瓦车展报道团  来源:AutoV  责任编辑:wujunjie

  【AutoV 日内瓦新车】Passat Alltrack虽然并不是在本届日内瓦车展上首发的车型,作为跨甲车集团的一员,Passat Alltrack拥有在CBD与郊外自由穿梭的独特功力。如果你说大众推出的Passat Alltrack是跟风之作,那么你就大错特错了。大众集团可以说是最早接触跨界车的公司,像旗下奥迪的allroad quattro系列车型、大众Cross Golf、Cross Polo等车型都是大众集团旗下跨界车代表。

  和其他由旅行车衍生而来的跨界车一样,Passat Alltrack与其原生车型Passat Variant外观上并没有太大区别,车身下的黑色塑料越野套件有明显的SUV风格,明示着Alltrack的野性。当然,我个人认为Passat Alltrack可以理解为一位穿着西装,却热爱郊游爬山的白领。4771/1820/1546mm的尺寸与Passat Variant相去不大,主要变化来自Alltrack为越野而提升的30mm离地间隙。虽然看起来提升的地方不大,但已经能让Alltrack在初级越野场地上四处驰骋。

  在内饰方面,Passat Alltrakc并没有与Passat Variant有太多的不同,只有车内的一些Alltrack标识来表明身份。一切都显得熟悉,并不需要熟习的过程。内饰上保持了大众一贯的精致风格,得益于大众极高的质量控制体系,大众车系从上到下的做工都能保持一致的水平。三幅式的方向盘带有拨片换挡功能,多功能按键能对车上大部分的功能进行控制,能保证驾驶者双手不需要离开方向盘,让注意力集中在驾驶上。

  动力方面,Alltrack跟随Passat Variant车型,主推2.0TSI+DSG的动力配置,对于这款大众旗下的万金油动力系统我们早已熟记于心,最大功率147kW,峰值扭矩280Nm。凭借广阔的动力输出区间,和DSG双离合变速箱的超高水平平顺性,让Alltrack在市区还是公路都能获得良好的动力和油耗表现。

  在4MOTION电子四轮驱动系统的加持下,Alltrack应付一般的越野路面也游刃有余,毕竟这套系统在大众途锐上的表现是十分抢眼的。这套系统前后轮扭矩分配速度极快,前后最大输出比达到50:50,不仅能保证车辆在越野路况下拥有良好的抓地力,也能在公路上为车辆提供极高的稳定性。

  【AutoV 编辑点评】Alltrack这类型的从旅行车衍生而来的跨界车才是真正意义上的跨界车,并没有像某些车型只是通过增加一些跨界风格的越野套件,稍微升高一下离地间距便称自己为跨界车,也不像一些把外观弄得四不像并且十分丑陋的多功能轿跑车那么让人难以接受。Alltrack从外观、配置、性能都是为跨界准备的,什么是跨界?跨界便是能让你能穿着西服从CBD直接闯进深山,又不会让你觉得对不起身上那量身订做的西服。跨界,并不是随口说出的。


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