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灵巧的6系GranCoupe 厚积薄发的宝马

类型:原创  日期:2012年03月11日  作者:AutoV日内瓦车展报道团  来源:AutoV  责任编辑:wujunjie

  【AutoV 编辑点评】在日内瓦车展上发布的6系Gran Coupe表明宝马下定决心进入四门轿跑这个细分市场。相对于奔驰CLS奥迪A7这两位早已在市场上站稳脚跟的对手,任他们有多美妙的操控有多优秀的动力也好,宝马的厚积薄发反应将会让6系Gran Coupe的对手们面对强大的压力。

  当奔驰CLS在2003年横空出世之后,有人便预言宝马的四门轿跑车很快便会面世并把CLS打得一败涂地,但宝马迟迟没有行动,而是推出了5系GT这款四不像跨界车,不济的销量让宝马吃了一个硕大的耳光。迟钝的宝马在2010年北美车展上才带来其四门轿跑的第一份作品——Gran Coupe概念车,不过当时在全球市场上,同级别的四门轿跑早已有奔驰CLS和奥迪A7以及更接近轿车的捷豹XF把市场瓜分得七七八八,而在入门四门轿跑市场上,也已经有大众CC奥迪A5  Sportback在占据着,连老牌GT厂商阿斯顿·马丁和保时捷也发布了其下首款四门轿跑Rapid以及Panamera,甚至兰博基尼和布加迪也把四门轿跑的计划排上了日程。

  其实并非宝马不愿意开发四门轿跑,早在2007年,宝马推出的CS概念车就是宝马推出四门轿跑的前奏,可惜2008年来到的经济危机让宝马不得不放下四门轿跑的研发,进而加快推出X6这款“抢钱”之作。随着在新兴市场上的成功,特别是在中国市场上,宝马可谓赚得盘满钵满,经济的好转让宝马自然而然地重新提起其四门轿跑的计划,2010年发布的Gran Coupe概念车并没有太多的特色,设计拥有太浓厚的宝马家族风格,看起来和7系、5系轿车并没有太大的区别,只是更加低矮而已。虽然如此,Gran Coupe的发布带来非常大的期待,因为其完成度非常高,可以认为这是宝马第一款四门轿跑的前奏。

  宝马新一代6系轿车在2011年4月的发布带来了很多遐想,业内人士认为宝马首款四门轿跑将会在当年的法兰克福车展亮相,而宝马并没有满足人们的幻想,而是一次又一次地让正在测试中的四门轿跑测试车走进谍照摄影师的镜头。业界也确认了宝马四门轿跑将会被命名为6系Gran Coupe并预计在2012年日内瓦车展上进行首发,而这一次,宝马终于没有失约,把6系Gran Coupe轿车带到世人面前。

  除了四门轿跑外观外,6系Gran Coupe还拥有环保内涵。发动机启停系统、Eco PRO节能模式的加入让6系Gran Coupe效率和节能兼备。当然,宝马的轻量化设计也没有缺席6系Gran Coupe,配合经过宝马高超调教的前双横臂后多连杆悬挂,令宝马6系Gran Coupe在增加两扇车门之后也不失敏捷的动态。

  而宝马也一股脑儿把8前速自动变速箱、延续自6系轿跑的Dnynamic Damper Control动态阻尼控制系和Driving Experience Control系统装上6系Gran Coupe之上,因此,无论是动力响应还是顺畅性以及驾驶乐趣也一点儿也不亚于6系轿跑。宝马的厚积薄发,令6系Gran Coupe拥有超越同级对手的身手。

 

  不同于奔驰所倡导的舒适概念,6系Gran Coupe将会更加着重于驾驶体验上,因此对于钟情于宝马式精准操控的消费者来说,6系Gran Coupe拥有致命的吸引力。但是,从6系轿跑112.8-193.7万元售价来预测,6系Gran Coupe的售价将会非常不利,毕竟奔驰CLS的售价仅为76.8-177.8,而且仅是AMG车型才超过100万元,其余两款车型均在100万元以下。而奥迪A7的售价也非常接近,为72.8-95.8万元。对于消费者们来说,奔驰CLS和奥迪A7也能提供非常接近的舒适性和品牌价值,只是在操控性上稍微有点逊色,但是在如此大的价格落差之下,相信消费者也会非常理智。


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