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那些年警察追我的日子(加拿大第三章)

2015-06-19 15:02  作者:黄海祺  出处:游记  责任编辑: 梁文仕      微信  

雪山惊魂篇(第三章 完结篇)

时间:冬季下着小雪的早晨
地点:首都渥太华至滑雪胜地Mont Tremblant的路上

(敬告:以下内容涉及不当行为,只望博您一笑,当时年少无知,敬请原谅,切勿模仿!)

  冬季某个周末的早上,阴天,虽然没下雪好一阵子了,但早前积下的雪早已让整个世界银装素裹。我约了女伴小R(我的单板滑雪启蒙老师)一起去加拿大东部最大的滑雪胜地Mont Tremblant滑雪。我开着车从安大略省的边境城市(也是首都)渥太华出发,向魁北克省(法语区)的目的地进发。

  【滑雪胜地Mont Tremblant】

  两个省有很多法规都不一样。在冬季,使用冬季专用轮胎在安省只是提倡,而在魁省则是依法强制性的!当时安全意识低下的我竟然真的只装备常规四季轮胎,就去挑战魁省的大雪山了!

【四季轮胎(左) vs 冬季轮胎(右),冬季轮胎的纹路更密集、质地更柔软,在覆盖冰雪的路面上抓地性能更强】  

  通向Mont Tremblant的是限速80公里的国道,而我却保持着120公里的“稳定”速度行驶,偶尔还要鄙视一下以六七十公里时速行驶的绝大多数车辆。让我如此自信的原因是,首先,虽然天刚开始下起了小雪,不过因为前些天一直没下过雪,眼看路面上就只有隐隐约约的一层薄雪,而且按照加国的铲雪和撒盐(防止结冰)速度,早前下雪而形成的老旧暗冰(难以看得出来的依附在路面上的冰)应该早就被清除干净,另外,大部分路段都是笔直的,而行驶的车辆又非常少,这个速度应该能应付。

【典型的加拿大双车道国道】

  一个多小时后,我们进入了魁北克省,我一边驾驶一边吃着M记汉堡早餐。我用左手控制方向盘,需要换挡时用右手手指夹着汉堡,掌心扣着换挡杆头换挡。职业是护士的小R有意无意的对我说:“你知道吗?据统计,在加拿大,至少10%以上的车祸是一边驾驶一边饮食而导致的。”我对她的温馨提示一笑了之,而事实上估计她也只是随便说说。于是我就继续享用着汉堡,不过,就在她那“恶毒的诅咒”之后的十分钟内,“奇迹”发生了……

  驶过又一段长长的直道后,终于遇上了难得的一个弯角,其实把它称为弯角真的很勉强,角度真的很小,平时过这种弯根本不需要减速,如今既然下了点雪,就给点面子吧,于是从120公里的时速降到了110左右,向右微微的打方向盘过弯。突然间,车尾突然向弯外滑……

  【夏季的Mont Tremblant】

  曾经听过有资深车评人提到,对于前驱车(我当时驾驶的是前轮驱动的第四代高尔夫GTI),甩尾失控时的救车方法是最简单的,只要一脚“地板油”(踩尽油门),哪怕不大幅度回打方向盘,车子也会因为车头过大的动力自动修正甩尾失控的车身。事实上真的能一概而论吗?在飞机场等足够宽广、平整、抓地力足够强大的理想状态下或许说得过去,然而这种“理想状态”大多仅存在于理工科的教材中,在现实中并不常见,更别说在上述又窄又滑的极端路况下了。

【前驱的第四代高尔夫GTI漂移动态】

【四驱的高尔夫Golf R漂移动态】

  首先,我猜哪怕是专业赛车手,在这种紧急关头也未必能“反其道而行之”坚定地猛踩油门,其次,就算你真的猛踩油门了,谁又能保证车子的前轮(驱动轮)能抓得住地面呢,如果抓不住(没有牵引力控制系统的车极可能抓不住),那么只会让本身已在打滑的前轮更加打滑,这种情况下前轮动力根本无法输出,更别说通过强大的前轮动力把失控的车尾给拉回来了。而大力踩煞车则可能导致轮胎锁死而同样加重打滑,使车子更加失控。

  【夏季的Mont Tremblant】

  所以小编认为在这种极端状况下最理智的救车方法或许是既不踩油门也不踩煞车,不过回打方向盘还是需要的,好让车身与行驶线路保持平行,等待轮胎“找回点”抓地力后再适当地控制好刹车。

  于是我就真的遵循以上的理论去做了,在千钧一发之际松开了油门,也没踩煞车,本能的单手快速回打方向盘(右手始终不离不弃地抓着汉堡),试图救车,避免车头因转向过度垂直撞向两边护栏……

  短暂的一两秒的救车时间,而我感觉到的居然像是时间停顿了,十分漫长,脑子里浮现的就只有“死神或许真的找上门了”。

  然而最郁闷的是,小R以为我大幅度反打方向盘的动作是方向盘不受控制的表现,于是这个聪明的女孩做出了最愚蠢的反应——伸手帮我把“不受控制的”方向盘往回扯,幸好我的力气较大,仅以左手敌她双手,并且成功地完成了完美的漂移动作。车身最初虽然左右乱甩,但最后还是稳定的以平行的姿态撞向左边对面车道的边上,停了下来。虽然速度高,但因为不是正面撞击,而且路边堆起了铲雪车铲雪后留下的连绵不断的雪堆,撞击的力道并不大,安全气囊也没弹出。

【铲雪车在国道上铲雪和洒盐】

  晃过神后,我发现自己和小R都毫发无损,长叹了一口气,心里还有点暗爽:估计专业车手也未必经历过超100公里的惊险雪地漂移吧。

  不过还是得谢天谢地,如果我的车滑到对面线而刚好遇上逆行车的话,我和小R恐怕就得升天了。

  接着我下车检查车子受损情况,惊人地发现车身左侧并无明显刮蹭痕迹,只是目测到左侧转向轴因为撞击而严重变形了,把方向盘打正后两个前轮呈现严重“外八字”状态,这种过分的TOE IN角度的“调教”导致了我的车继续行驶后出现严重转向过度,虽然时速已经控制在50公里内,车子依然不停地左右“漂移”,难以走直线。不过我还是咬紧牙闪着应急灯继续前进,希望走完最后几十公里到达目的地附近的修车店,把车留下修理,而我们则继续滑雪之旅,当结束游玩时车子应该早修好了。

  就在这最后难熬的几十公里路程,孟非在《非诚勿扰》里讲述的他们在国外马路上坏车后所遇到过的“百方支援”景象陆续发生在了我身上。

  首先,一老汉驾驶着“掀背钢炮始祖”高尔夫GTI MK I(第一代GTI),或许不忍心抛弃它的“曾孙子”,我的这台高尔夫GTI MK IV(第四代),最先向我伸出援手。他驶进逆行车道,超了上来与我并肩而行,摇下车窗问道:“Are you alright,son?”我表达了谢意,示意我没问题,就把他打发走了。

【从上到下依次是第一代到第六代高尔夫GTI】

  之后过来“凑热闹”的询问情况和意图提供援助的“不速之客”陆续有来,首先是重型大卡车的壮汉司机,然后是敞篷宝马E46 M3的金发美眉…… 最后就差孟非提到的撑着拐杖路过的老妇人了,不过话说冰天雪地的荒郊马路上要遇到行人也太神奇了吧。

【宝马E46 M3敞篷跑车

  不管怎样,最不希望遇到的是警察,因为他们很可能让我停下来等拖车,那是耗时又烧钱的,万一让他们发现我并没依照魁省法例规定换装冬季轮胎的话,就更“杯具”了。

  Mont Tremblant的度假屋】

  不过结果大家应该心里有数了,我最终还是未能逃脱警察叔叔的特别关照,在最后关头给逮到了。当我发现他们的时候,未等到他们示意,我便乖乖地把车靠边停了下来,等待处置。出乎意料的是,了解过情况后,他们非但没有要求我停下等待支援,而且还亲自为我开路,以约30公里的时速引领我去附近的修车店,最重点是,他们居然没有因为没装备冬季轮胎而处罚我,是没发现呢,还是故意放过我就不得而知了,不过至少还是能感受到他们身上的那种来自小城镇的加拿大人的特别的热情和友好。

  在警察叔叔的开路下,我们很快便到达了修车店,技师检测过我的车后,认定也只是左侧转向轴需要更换而已(不过当时液压转向系统因为撞击其实已经变得十分脆弱,因为它在大概一两个月后就正式报废了),而且他们收取的费用也相当合理,甚至还免费借用给我们一台庞蒂亚克大型轿车(Pontiac,忘了具体哪个型号了),最后只是象征性地收取了5加币的汽油费(相当于算我们只使用了4公升不到的汽油!)。

  就这样,我把车留给了他们修,我和小R同学安心地继续我们的惊险滑雪之旅……

 Mont Tremblant的天然Spa】

  以上就是那些年我在加拿大被警察“追过”的那些事,里面除了幸运,更多的是人情味,这也是我离开加国后最缅怀回味的东西。

【Halifax(哈里法克斯)市】

  记得刚到加拿大的第二天,在Halifax(哈里法克斯)市,一个陌生的路人耐心的把迷路的我领回我家,途中挂掉了3个打给他的电话。

【St. Mary’s大学(Halifax市)】

  记得St. Mary’s大学(Halifax市)语言中心的工作人员为了准备我一个学生的转学以及签证文件在周五晚义务加班到9点,并为我逐一解答转学以及签证的问题,就连填写表格都包了!

【St. Mary’s大学美式橄榄球队,美式橄榄球是北美最受欢迎运动,而北美的NFL则是全球最高商业价值的体育联盟】

  记得有一次大年初一早上,最先跟我说“Happy Chinese New Year(农历新年快乐)”的居然是小店的老外前台小姐。她的一声热情的祝福为“独在异乡为异客,每逢佳节倍思亲”的我赶走些许思乡愁。

【St. Mary’s大学冰上曲棍球队,冰上曲棍球为加拿大国球】

  记得有朋友说过他一朋友的钱包丢了两次都“丢不成”,最后都是给路人捡到了,通过里面的证件信息联系上他……

  记得……

  回国后,我甚至一时间适应不了不能和陌生人打招呼的“规矩”,招来了些许异样的目光。

  其实,为何面对陌生人就不能打声招呼问个好呢,哪怕一个点头和微笑都能拉近人与人的距离,给人温暖和力量。我想,这也是和谐社会的体现吧。

  因种种原因,小编并无回加国定居的意向,不过无论身在何方,依然难以忘记那些年加国人民的友善和照顾,在此也无以为报,仅能略表谢意。

  祝福加国人民,也祝福祖国,早日实现和谐社会。

 

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