继日前欧美多国提出停止销售燃油车计划后,中国也将这一计划提上日程。

  近日,在中国汽车产业发展国际论坛上,工信部有关负责人表示,我国已启动研究传统燃油车的退出时间表。事已至此,也许属于内燃机的时代即将结束,听着发动机轰鸣声长大的我们,看着它逐渐远去心里百感交集毕竟社会在进步科技在进步,新事物代替旧事物是必然的发展规律。在这里,让我们说一声:再见吧!那些年属于我们的内燃机时代!

部委首次表态“全面禁售燃油汽车”

  来自工信部的这一表态言简意赅,但它对行业的震动作用却如同一声巨大的雷响:中国全面禁售燃油汽车的时代终将到来,也许它很快——在十年之后,也许它还会留给传统车企一个相对宽裕的缓冲期——二十年甚至是更长。

中国禁售燃油汽车时间表:专家表示2025年前不现实

  这是工信部首次就全面禁售燃油汽车进行表态。辛国斌并未说明该”时间表”现在的进展如何,以及全面禁售政策将在何时实施。消息一出,随即引发市场的强烈回响。

  按照欧美一些国家目前制定的计划,全面禁售燃油车企最早可能在2025年实施。这一时间节点对于中国来说困难较大,中国庞大、复杂的汽车产业本身意味着巨大的负担,即将实施的双积分制度应该说是个过渡。在这个过程中,传统车企如何应对势必到来的新能源时代是最值得关注的问题。

为何要禁售?环保!环保!还是环保!

  近年来,全球汽车保有量稳步增长,而我们赖以生存的环境,污染却越来越严重。而燃油汽车排放的污染物多达上百种,主要污染物有一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NOX)和细颗粒物(PM)。其排放主要集中在离地面一米左右的低层空间,正处在人的呼吸带附近,对人体健康具有潜在的、且持久的危害,对生态环境有直接的、持续的污染和破坏。

  美国实验室曾经做过实验,一台特斯拉Model S发电油耗值为2.64L/100km。这个数值可以如此理解:以当前火力发电站的效率,用等同于2.64L汽油化石燃料所发的电能,再去为一台Model S充电,可以让Model S走100km。而与Model S同级别的汽油车,品均友好少说也在10L/100km。而且不可忽视的是,发电厂所在的位置可以远离居民区,并且可以集中管理污染物,这比汽油车直接在失去内排放废气要环保、干净。

  如果使用氢能源汽车,则更加环保,因为氢气可以通过电解的方式从水中直接提取,而且氢燃烧后排放物只有水。但目前,氢燃料电池还有许多问题需要解决所有并没有投入大规模生产。

欧洲各国加快禁售燃油机步伐

  当前,欧洲已成为柴油乘用车保有量最多的地区。研究发现,柴油车排放污染是导致欧洲大城市空气质量不达标的重要原因。欧Ⅵ排放标准的柴油机实际氮氧化物平均排放水平高于标准限值7倍多。

  而大众汽车“排放门”事件,彻底打破了人们对于柴油车是一种动力性能优越同时又相对清洁的幻想,更坚定了欧洲各国推广新能源汽车的立场,并相继推出了一系列堪称“史上最严”的禁售、禁行令。

英国政府将于2040年起禁止汽油及柴油车的出售,届时各家车企在英国只得出售混合动力汽车及纯电动汽车等新能源车型。
法国能源部长Nicolas Hulot表示,从2040年开始,法国将全面停止出售汽油车和柴油车。法国还将终止在法国领土上的石油和天然气开发,2022年之前关闭所有火力发电厂,鼓励家庭自主生产能量,2025年底前将核电站发电量减少到总发电量的50%。”
去年年中,德国联邦参议院以多票通过了2030年后禁售传统内燃机汽车的提案。
现阶段最容易实现禁售燃油车目标的国家非属挪威莫属。在2016年,电动汽车在挪威新车登记比例中已达24%,这样的比例全球无二。这就意味着,到2025年全面禁售燃油车,挪威比其它国家阻力要小。要知道挪威其实是全球最大的石油出口国之一,但在推行新能源政策上却毫不吝啬。
荷兰劳工党(PVdA)曾公开提案,要求从2025年开始禁止在荷兰本国销售传统的汽油和柴油汽车,从而确保在2025年之后所有新车都是新能源汽车。
我们的近邻印度也对外表示,到2030年印度只卖电动汽车,全面停止以石油燃料为动力的车辆销售。 如今,13亿印度人正在忍受空气污染的折磨。根据世界卫生组织排名,全球空气污染最严重的五个城市中,有四个在印度,世卫组织专家表示印度环境正面临“巨大挑战”。印度能源部门为了净化空气,不得不设定这个雄心勃勃的目标,停止销售燃油车。

  欧洲市场向来被视为汽车技术潮流的风向标,连英法德这样的汽车大国都发声了,汽车企业自然要抓紧表态。

在2017法兰克福车展前夕,大众汽车集团发布全面电动化战略,正式启动“Roadmap E”。大众汽车集团表示,最晚到2030年,集团内全部车型阵容将实现电动化。届时,大众集团旗下各品牌、覆盖各市场的300余款车型都将推出至少一款电动版车型。
拥抱新能源汽车最彻底的是沃尔沃。沃尔沃此前宣布,自2019年开始不再推燃油车。届时,所有新款车型都将为纯电动或混合动力车。沃尔沃方面也表示2019年前推出的纯内燃机引擎车款还将继续生产,不过同时会推出纯电动和混合动力版本。这也意味着将结束近一个世纪以来沃尔沃车型由内燃机驱动的历史。
丰田计划在2020年之前降低新车22%的二氧化碳排放量(与2010年全球平均水平相比),同时也希望在2050年前把这个数字提升到90%。为了实现这个目标,丰田计划在未来5年内销售约700万辆混动车。而在过去18年中,丰田才一共卖出了约800万辆混动车。同时,丰田也计划在2020年之前,在全球范围内卖出30000辆氢燃料电池车。
而国内方面,自从比亚迪发布了542战略之后,在新能源汽车上的布局已经非常的清晰:以双模的插电式混合动力汽车占领私人消费市场,以纯电动车型主攻电动出租车、电动公交市场。
作为特斯拉的CEO,马斯克认为特斯拉不只要成为一家成功的企业,还要革新清洁交通工具,出于这一目的,特斯拉必须扩充产品线。“除了消费型汽车,人们还需要其它类型的电动汽车:重型卡车和高密度乘用城市交通工具。”

  也许,燃油汽车真的已经走到了尽头!我们下一代能否再听到那来自发动机传来的轰鸣声?时代巨轮前进的步伐从未停止,新生代汽车又该何去何从,让我们一同拭目以待吧!

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