一个做了十几年汽车媒体的人,整天各种烧油,突然有一天跟各位说:“咱要节能环保,少开车……” 你会信吗?

  说实话,反正我自己是不信的……

  (《极车志》的老司机就是这么实诚,对不?)

  但是,实话归实话,环保事业还是必须要推动的,如何推?一旦已经对汽车产生了依赖,你让他少开车甚至不开车,真的就是一件不现实也不靠谱的事儿;而像我们这些个不仅已经严重依赖上开车,而且对车的性能表现还有不低的要求的人,要为环保多做贡献,除非车辆本身的环保能力做的够到位。

  直到有一天,我无意间在度娘上看到下面这张图的一瞬间,我终于大彻大悟——在我眼里一直是轴到无可救药的技术宅男的本田技研的工程师,为什么会给自己的动力技术整了个“地球梦科技”的名号!

  于是乎,我在朋友圈里找到了广本的老朋友,问他要了一辆去年底就已经上市的混动版雅阁,因为听说这货搭载的黑科技不仅真的省油,而且一如本田技研的新一代超跑GK5一样,性能也不是盖的…… (其实,主要是最近手头紧,老板好久没给加薪水了,我想少烧点自家车里的油,嘿嘿)

  可让我万万没想到的是,拿到车钥匙,坐进车里之后,仪表盘中央唯一的一个大表盘里,竟然显示着可续驶里程超过1100km(各位看到的图片是提车之后开了一段才想起来拍的,估计当时真的被这四位数给震到了,有点懵圈,忘记“有图有真相”的真理了)。

  不过,关于省油的问题,不是今天本文要说的重点,毕竟,打着(强)混合动力的名号,省油是应该的,虽然事前确实没有预料到这货竟然可以这么省,咱来简单算一下:60升超过1000km,以眼下不降价油站6.09元/升92#(这货加92#即可),换算过来平均每公里大概0.33元。

一、 工作原理决定了油耗水平不会因为塞车,驾驶习惯等有太大的偏差。

  虽然我们只试驾了一周的时间,没能做深入的平均油耗测试,但以我们这段时间实际驾驶的感受,以及本田这套i-MMD双电机混动系统的工作原理,在低速状态下完全以纯电方式工作,在高速状态下发动机直连CVT变速箱的高档位工作,可以说完全熨平了油耗源头的不稳定因素。这是我们相信这台混动雅阁完全可以轻松做到每一箱油都可以做到超过1000km 的续驶里程,即使像我们这样拍摄视频是长时间怠速的情况下,其行车电脑的油耗显示最高也只到5.7升/100km。

二、性能表现突出,完全没有此前我们试驾的各品牌混动车型的娇柔。

  以丰田为代表的混合动力系统,一大突出特点是整部车调校和每一个细节的配合,都是想让你心平气和,像个老人家一样,每一个驾驶动作都轻柔、温和。然而,本田的调性,怎么可以这样柔软,那不是给自己的超跑GK5抹黑吗?

  虽然没能得到广汽本田的充值,让咱《极车志》老司机来个一箱油一千公里极限测试,但我还是要很负责任的说,目前市面上燃油经济性和性能表现最棒的混合动力B级轿车,非这部雅阁 锐· 混动莫属。

  至于下半年会上市的广汽丰田新凯美瑞混动版如何,只能拭目以待了,至于同级别车型中的其它竞品,如上汽通用的别克君越混动、长安福特蒙迪欧的混动版本等等,说实话,真的要……

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