上千平米的展台给白花花的“浪费”在一辆“吉利MPV概念车”(Geely MPV Concept)上

  【AUTOV 专栏】万万没想到,本该满屏尽是SUV的2017上海车展,近来风头正盛的吉利汽车竟然把上千平米的展台给白花花的“浪费”在一辆“吉利MPV概念车”(Geely MPV Concept)上,话说这是碰到啥事儿了,这么想不通呢!!!

  先来听听大吉利的掌门人——吉利汽车集团总裁、CEO 安聪慧先生是怎么说的:“基于对消费者需求的洞察和对市场的前瞻判断,我们从设计之初就怀着敬畏之心,并充分沿袭吉利精品车DNA,把多年来在轿车、SUV领域积累的专业经验都融汇到这个全新的产品谱系当中。我们融合全球资源,采用最高技术、品质标准,力求呈现一款颜值与实力兼备的‘现象级’产品,打造‘消费升级’大潮下的MPV颠覆者。”

中国市场现有的MPV产品,一端是价格高昂的商务MPV,一端是价格低廉的低端MPV,中间缺少既有气质又接地气的优质家庭用MPV车型。
2016年中国MPV市场销量已达240万辆

  看来吉利高层的想法其实挺“简单”——在MPV领域整出部“现象级”的产品。

  何谓“现象级”?月销过万,还是说能够影响甚至领导整个市场行情的走势?可是眼下市场的风口分明就是SUV啊,吉利不整多几台SUV打群架,跑去玩MPV的“小市场”,这是哪门子的玩法?

  吉利官方就说了:“从乘联会公布的数据看,2016年中国MPV市场销量已达240万辆,同比增长14.7%,预计2020年将达到350万辆。不过,与轿车和SUV相比,中国市场MPV的产品供给与更新速度明显滞后,一端是价格高昂的商务MPV,一端是价格低的低端MPV(这难道是在说我们的神车“XX宏光S”?),缺乏真正的精品。吉利汽车在3.0代精品车战略基础上,提前布局中高端、精品MPV市场……“。

  好吧,其实说透了就是提前布局二娃时代的到来喽!

先入为主者几乎都成为这个“小圈子”里经久不衰的老大,似乎对应了马太效应的赢者通吃。

  原本以为,吉利这次上海车展整部MPV概念车,主要是不想抢了自家亲兄弟LYNK&CO领克的第一部量产车CX11 SUV的风头,可是这么一说倒也有道理,因为不光是二孩政策放开以后必然会带来七人车的需求增长,而且纵观欧美、日本的汽车市场发育节奏,当这些市场真正成熟以后,家庭用车中对MPV的需求量是颇为客观的,而以中国目前的经济和家庭需求的发展态势,这样的消费需求肯定是大有空间的。

  而且MPV市场从欧美日的发展来看,还有个特点,就是先入为主者几乎都成为这个“小圈子”里经久不衰的老大,似乎对应了马太效应的赢者通吃。比如克莱斯勒大捷龙当年首开MPV先河,之后长期将福特水星、别克GL8等一众追赶者甩开几条街;而这货当年错过了第一个来中国的大好机会,结果别克GL8先声夺人,以至于到今天都是独孤求败的主啊!

  此外还有大家耳熟能详的丰田Previa“大霸王”、阿尔法,以及本田Odyssey奥德赛,其它能叫得上来的同级别MPV,恐怕就再叫不上几个了吧?

话都说到这个份上了,其它的大小伙伴们如果还在死盯着SUV的所谓“风口”,而错过了下一个叫MPV的风口,可别说极车君今天没提醒你哦!

  听吉利官方的说法,这部MPV三年前就已经开始研发了,如果是真的,那估计今年就有很大机会发布量产版本,甚至上市销售。当大家伙都在认认真真的挤进SUV浪潮的时候,吉利即将把自己“扔进”MPV的蓝色海洋,这感觉应该是半夜睡觉都能笑醒的节奏吧!

  至于这部概念版的MPV究竟能透露出些什么关于量产版车型的消息,车迷君敢断言,外观设计应该不会再有大的变化,只是无B柱对开门的设计肯定不会出现在量产车上,很大可能是侧开趟门的设计;而内饰部分,这部概念车表达出来的就真的只是概念了,能够量产的元素应该不多。

  好了,话都说到这个份上了,其它的大小伙伴们如果还在死盯着SUV的所谓“风口”,而错过了下一个叫MPV的风口,可别说极车君今天没提醒你哦!

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