新款欧蓝德PHEV竞速巴雅500拉力赛,借越野拉力赛事推动电动车和四驱技术的发展。

  【AUTOV 赛车】 来自日本东京的消息,三菱汽车工业株式会社(以下简称三菱汽车)旗下欧蓝德PHEV车型将参加于今年10月22日至24日在葡萄牙东部地区波塔莱格雷市举办的巴雅500(Baja Portalegre 500)越野拉力赛,并发布了官方的参赛车涂装。欧蓝德PHEV是目前全球市场上唯一一款双电动机四驱SUV车型,此次与三菱一同征战巴雅500的合作伙伴共有12家。

  根据三菱汽车方面提供的消息,采用欧蓝德PHEV报名参赛,目的是为了推动电动车和四驱技术的发展。这款参赛车基于量产车型设计,但根据拉力赛的需求进行了改装,在沿用了量产车的驱动电池(插电式混合动力车的核心)的同时,对结构进行了改装,以实现更大的容量和输出功率。

  电动机的控制系统也有所改良,以获得更强的输出。此外,对为电池和电动机提供动力的发电机和发动机也进行了调整,旨在增加功率输出和提升整体系统性能。

2个月前刚刚发布的中期大改款三菱新欧蓝德,造型设计一改前代的温柔暖男形象,运动风十足却不会觉得太过有侵略感。
赛事是检验产品质量的最好方式早已得到汽车业界公认,而三菱汽车一直以来热衷越野赛事也是因为旗下SUV产品是其看家本领。
关于Baja500的小提示:

巴雅500拉力赛是一项由葡萄牙汽车协会举办的越野拉力赛事,自1987年至今,大赛已经举办了29届。参赛选手将在尘土飞扬的平道上展开约500公里的角逐。该赛道曾举办过第9届国际汽联拉力越野世界杯赛,也是每年世界各地赛车高手在参加达喀尔拉力赛之前的热身之地。该赛事包括三类车型的比赛:汽车、摩托车和沙滩车,预计将有超过300辆汽车参与角逐。

经过升高和强化的悬挂系统,以及轮胎,是相比量产版车型最显著的变化。关于这部赛车的更多细节信息,还有待三菱汽车更进一步的披露。
中期大改款的新欧蓝德,相比前代精神了许多。而根据AUTOV得到的消息,新款欧蓝德计划将在今年三季度引入国内发售。
我们将力争名列前茅,并将此次赛事作为一个契机,展示三菱公司EV部件更佳的功耗,以及我们为推动未来插电式混合动力系统的发展

  车身方面,除了配有防滚架和其他防护设备外,还大幅改善了这款车的越野性能,以充分利用升级的PHEV系统。其中,细节改进包括更强的道路通过性、加长的悬架冲程以及更大的越野轮胎,从而提升欧蓝德PHEV在艰苦越野条件下的性能极限,此外在参赛期间收集到的珍贵数据也将运用到量产车的研发中。

  车手方面,已经确认将由2002年和2003年连续两度赢得达喀尔拉力赛冠军的增冈浩(Masuoka Hiroshi)出任,并将担任车队队长一职,其他参加巴雅500拉力赛的车队队员也将主要由三菱汽车公司的员工组成,包括:来自三菱汽车公司研发工程科电动车部件研发部专家田中泰男(Tanaka Yasuo),担任车队经理兼技术主管,以及来自同部门的提供工程技术支持的4名工程师。

  车队队长兼车手增冈浩就表示:“现在,我们正为新款欧蓝德PHEV报名参加巴雅500拉力赛。这款车的双电动机四驱传动系统,确保了其平稳可靠的驾驶感受,在日本和欧洲市场都深受好评。巴雅500拉力赛途中只有20分钟维护时间,要求参赛车辆不间断跑完500公里的赛程,包括高速穿过砂砾路和艰苦的‘恐怖’路段。这就需要PHEV车具有最高级别的驱动电动机和最高的电池耐用性。今年的巴雅500拉力赛选手众多,我将尽力向来自全球各地的人们展现欧蓝德PHEV在动态驾驶性能和耐用性方面的高水平。在三菱汽车EV研发工程师的支持下,我们将力争名列前茅,并将此次赛事作为一个契机,展示三菱公司EV部件更佳的功耗,以及我们为推动未来插电式混合动力系统的发展,而在四驱控制技术初期开发阶段取得的成果。希望大家能为我们加油鼓劲。” 

图中左一为曾连续两次夺得达喀尔冠军的日本本土车手曾冈浩。
三菱欧蓝德PHEV车型,在第三代车型中开始出现,是全球市场上第一款搭载插电式混合动力系统的SUV车型。只可惜该车一只没有引入中国市场发售的计划,估计是进口车无法享受政府补贴的缘故,在价格上缺乏竞争力。
虽然定位为城市型SUV,但是三菱汽车在越野领域的造诣也注定赋予了欧蓝德在同级中更优秀的越野性能。图为第二代欧蓝德曾作为车队支援车辆伴随Pajero EVO征战达喀尔赛事。
2015年亚洲越野拉力赛将迎来二十周年纪念日。

   除了参加葡萄牙500拉力赛之外,三菱汽车还将为该“2&4赛车队”(the Two&Four Motor Sports team)提供鼎力支持,支持形式与2013年和2014年相同,包括组建车队、提供赛车以及配备一支后勤工程团队。目前,该车队正为欧蓝德PHEV报名参加将于8月8日-14日在泰国举办的2015年FIA亚洲越野拉力赛。

  2015年亚洲越野拉力赛将迎来二十周年纪念日。入围车队必须在长达2500公里的崎岖山路上竞速,赛事的起点和终点都将设在泰国北部的古城清迈。在这项赛事中,三菱“2&4赛车队” 将采用与巴雅500拉力赛相同规格的欧蓝德PHEV车型,并将充分利用前两年参赛所积累的技术与经验,力争取得优异成绩。

三菱欧蓝德(第二代)与Pajero EVO共赴达喀尔前线。
不论中赛事中的成绩如何,欧蓝德PHEV如能尽快引入中国市场发售,并且在价格上有所突破的话,新款欧蓝德应该是个不错的选择。
三菱巴雅500车队 合作伙伴(共12家,以字母顺序排列)

 dSPACE Japan K.K.
Endless Advance Co., Ltd.
GS Yuasa Corporation
MEIDENSHA CORPORATION
Mitsubishi Motors Dealers Association
Mitsubishi Corporation
Nippon Yusen Kabushiki Kaisha(NYK LINE)
RECARO Japan Co., Ltd.
Sumitomo Rubber Industries, Ltd.
TEIN, Inc.
Tsuchiya Co., Ltd.
Work-design Co., Ltd.

对手

本田CR-V

丰田RAV4

这里放标题?如果有标题的话。@_@

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