AutoV掌上通 汽车与你APP
网站地图 | 设为首页
视频
侃车
新车
电视
测试
生活
牛视
评测
试驾
对比
性能
长测
购车
车型
图库
车市
二手车
资讯
新车
访谈
动态
专题
玩车
用品
改装
保养
赛事
互动
社区
万家
微博
交流
工具
违章查询
汽车时刻
汽车标志
汽车百科
您现在的位置:首页 > 车道中心 > 赛车 > 赛事 > 正文 节日祝福语短信 情人节祝福语短信 交通违章查询

中国赛车圈的市场经济 泛珠三角超级赛车节赛后思考

2017-09-22 22:40  作者:综合报道  出处:赛车  责任编辑: 罗斐      微信  

  在刚刚过去的这个周末,中国民间赛车的一大盛事——泛珠三角超级赛车节的年度收官战在珠海国际赛车场圆满落幕。从喧嚣刺激的四天赛事中脱身出来,再回顾这场热闹的赛车大聚会,发现有很多值得玩味的细节被淹没在激烈的15场对抗中。而这些细节相对于精彩的比赛,更加值得我们去探寻和深思。


  群众基础深厚的赛事

  泛珠被称为国内群众基础最深厚的比赛。这一点从这一场泛珠的到场人数可以得到清晰的体现:超2万到场车迷、到场观众车辆数量近9000台,其中周日当天观众车辆数量达6700台,这个数字打破了泛珠历年单日到场观众车辆记录。

  庞大的车迷数量是支撑珠海赛车经济的最重要的基础,这是ZIC 20余年来着力培育的结果。从最开始力主平民赛车,花钱宣传泛珠、将大部分赞助用于车迷福利,到现在车迷踊跃参与、车队和厂商云集,泛珠从市场环境而言,已经实现了车迷群体的培养和市场的形成。数目庞大的车迷群体不但为泛珠带来了其他比赛可望不可及的人气,同样带来了更多赞助商的青睐、带来了车迷群体形成之后的良性反哺。据统计,本场泛珠门票及VIP证等票房总收入突破40万元,这对于赛车市场尚未成型的中国,是一个难能可贵的数字:要知道,这些都是车迷心甘情愿自己掏钱的花费,而非参赛厂商邀请嘉宾、媒体付出的面子花费。

但泛珠并没有将“发财大计”放到目光殷殷的车迷身上。泛珠车迷依旧能够得到其他地方得不到的实惠。精彩比赛、丰富活动在其次,光是泛珠门票上富含的福利,就能够显示出泛珠的与众不同:20元的门票包含了本站泛珠为车迷准备的豪华大礼包(含雨伞、帽子等),这是泛珠因看台顶棚受台风影响被拆除,组委会为报答车迷顶烈日而来额外给出的福利。而持赠票入场的观众同样可以享受到这样的待遇:用手机扫一扫,包含雨伞和帽子的豪华大礼包9元就可以拿到手。这让泛珠的门票场场持续脱销:赛前的扫码送免费门票,一推出就马上一抢而空。

  门票所附带价值福利高,但组委会通过各个赞助商口径、通过电子赠票、通过现场售票,很好的控制了局面。泛珠门口黄牛已经开始转向兜售嘉宾证,可以入场的嘉宾证所含附加值更高,有维修区行走的时间、有和车手近距离接触的机会。在赛前,内场的嘉宾证早就被抢购一空,而泛珠出现黄牛,充分说明了车迷市场的形成、大众对于泛珠的广泛认可。

  引领中国区域赛事的泛珠思维

  车迷市场的形成,意味着这个比赛走向成熟。但深入了解泛珠体系之后就可以发现,泛珠并非简单意义上的车迷经济。其横向发展的思维,引导比赛生态立体化发展的策略,值得所有新兴体育赛事借鉴。

  前文已经提到了,泛珠为了车迷福利放弃了“割羊毛”的机会,将实惠留给了泛珠的观众,用意是汇聚更多的人流、培育更大的赛车市场。ZIC总经理陈信中在接受媒体采访时就说过,“很多人认为我们的门票应该涨价,卖50、卖80,对于泛珠的车迷而言完全在承受范围以内。但是我们不,我们需要给车迷算一笔账:一个车迷家庭来,34个人,门票花费在100以内;要是到了5080,那么费用会增加很多。一个周末门票要两三百的话,可能就会犹豫一下,是不是要去看这个比赛呢?我们坚持20元的门票,就是要让车迷带家人、带朋友一起来参与泛珠赛车节。我们的目的不是让车迷来看一场简单的比赛,而是要让他们真正体验到赛车文化的氛围、真正认同这个节日。”泛珠的参与感,是车迷拥戴的重要原因。

  外场如此,内场这一点体现得更为明显:泛珠有很多参与者,包括很多改装店家和部品厂商。其中不乏很多优秀的品牌,一直想要赞助甚至冠名赛道英雄赛事。但这样的提案同样被泛珠否决了。“相对于外场的观众,我们内场的车队、车手其实都是非职业车手,他们只是比看台观众更专业、更高级的车迷而已。”陈信中说,“我们把部品赞助留给这些改装店、留给我们的赛车队,让他们有生存和进一步发展的可能。这一点,对于区域性赛事尤其重要。只有他们生存得下去,看到市场前景,才能真正的拥护泛珠,才能真正的带动赛车的发展。”

  泛珠的车迷经济是一大特色,值得我们去好好研究。但真正超前的是泛珠的战略思维。在外场用车迷吸引赞助商、用赞助商的活动和福利为泛珠和赞助商品牌服务;在内场着力培育车队市场,让改装商、赛车培训学校、部品厂商形成良性的生态体系。在很多人看来,这已经是一个完美的赛事运作模式了。但对ZIC来说,这是远远不够的。既然不愿意把车迷作为盈利的主体,那么作为一个完善的体系,泛珠必须找到盈利的突破口,才能更好的生存和发展。

  泛珠将重点放到了商业生态体系的建立之上。传统上,构建完善的车迷服务、赛事赞助良性循环的闭环;更多的精力放在了横向发展,通过以商补赛、软硬结合对外输出的方式,来构建自己更大的商业帝国。

  更广的市场 赛车生态的深度思考

  在本场泛珠,ZIC开了两个战略发布会,一个作为ARRC中国推广商的身份出现,一个和MTRCK赛道设计公司联手,以中国赛场设计运营顾问的身份亮相。这显示着ZIC的新战略:对外软性输出。

  ZIC通过泛珠和勒芒中国赛事,积累了大量的赛事管理运营经验,这两年随着国内赛车场的不断新建,ZIC也已经成为了国内赛事运营管理的“黄埔军校”,很多赛车场都来珠海“挖人”,但个人的能力相比于久经考验的ZIC团队,毕竟有局限性。简单的复制或许能够做到,复制经验之后的深化发展、因地制宜就难了。为此,ZIC凭借自身的深厚积累,以运营输出的方式以新的身份亮相,可以说是厚积薄发开新花。

    实际上,ZIC的新动作在去年年底就已有端倪:今年新推出的FRD LMP3极速先锋系列赛赛事,就是ZIC赛事团队对外输出参与管理的结果;而赛道运营之上同样在去年就发布了ZIC升级改造的总体规划,最近已经获批,即将投入实施。

  在和MTRACK的签约发布会上,播放了一段有趣的视频,是郑州国际赛车场的设计方案。我们可以看到,这个方案和ZIC现有的很多思路都有不同:更多的商业设置布局、更人性化的比赛设施设计、更舒适的观赛环境。其中赛道和商业的融合,是目前ZIC的设施中难以达到的。“我们是中国的第一个赛车场,这个赛车场也是MTRACK设计的。在这之前,他们没有中国赛道的设计经验,只能照搬西方标准来做这个设计,但我们在这20多年的运营中,发现了很多和中国国情、中国市场不符的地方。这一点我们会在ZIC升级改造中一一纠正。郑州国际赛车场是我们参与设计的新赛车场,有MTRACK的专业设计标准,加上我们成熟的中国化运营管理经验,这将是有着全新理念、完全贴合中国赛车市场的一个新赛道。”以运营输出者的姿态,以服务者的角色,ZIC从一个赛车场实现华丽转身,以新的身份和姿态,站到了中国赛车更高的角度。

  “中国赛车的最大问题,依旧是市场基础薄弱。你们看到这场泛珠的观众数量、赛事数量,已经具备区域赛事的市场基础了。但就中国整体而言,赛事还有很长的路要走。所以我们推出赛事管理运营这些软性输出,将泛珠的先进思维复制到更多的地方。这不是简单的复制,是思维的复制。比如郑州国际赛车场,我们不是要把泛珠带到中原,而是要用泛珠的思维,帮助他们打造中原赛车节。只有整个盘子大了,泛珠和ZIC才能更进一步。”陈信中说。

  赛道改造立足商业,对外输出将深厚经验转换为中国赛车向上的实际动力。这些新方向,代表着ZIC的新方向。

  构建区域赛事的生态体系,形成良性互动扩大中国赛车市场。ZIC从赛事体系的方方面面展开横向蔓延,完成了从管理者到服务者的市场眼光的转换。

泛珠的秋天,同时也是中国赛车的春天。这里百废待兴,市场萌发。ZIC把握住了先行者的觉悟与机遇,并期待更多的伙伴与之同行。

选择车型
汽车资讯排行榜
热门车系
线上互动
车型论坛排行榜