Jeep敢这么玩,除了对自家的产品自信之外,还得是多拼人品……

  【AUTOV 特稿】每到年末岁初的隆冬时节,各大车厂都会组织各种形式的冰雪试驾,厂方的用意自然清晰——宣传旗下产品的优异性能,不论是四驱车型还是运动车型系列,如奥迪全系Quattro四驱车型,又或者如奔驰AMG、保时捷等为车主客户提供的冬季高级驾驶培训课程等等不一而足,地点则尤以内蒙古海拉尔、黑龙江哈尔滨、漠河等地最为扎堆。

  然而,Jeep这次没有像其它车厂那样玩“套路”,而是把自家的2018开年大戏选在了中国版图最西北处的“鸡尾”顶端——新疆阿勒泰布尔津县的喀纳斯,蒙古族图瓦人聚居的禾木村。而且天公作美,在我们到达那里时气温竟从零下30度回升到了零下十多度的温暖状态。

  早上起来,踩着脚下十多厘米厚的积雪,才知道雪下了一夜。可是让我没曾想到的是,当地人竟说今年的雪下的太少,因为按往年这样下一夜的雪,基本上能积一米多深……以前总是能听到“新疆遭暴雪袭击”的新闻,竟头一次感觉离自己这么近,当时真有点小激动,虽然还是完美的错过了。

  “Jeep敢这么玩,除了对自家的产品自信之外,还得是多拼人品。难怪这么多年,头一次有厂家来北疆做冰雪试驾,可遇不可求啊!……”去往试驾场地的路上,我心里想。

经过头一天的热身路段,我们顺利到达了禾木村所在的山脚下。两山之间的一大片平原谷地,绝佳的天然试车场地,而下了一夜的雪,更为Jeep全系提供了一个难得的冰雪off-road路况,检验Jeep 4X4成色的绝佳场景!
虽然这一次没有全新一代的Jeep牧马人赶来,但是也可以看作是最后一次驾驶JK的机会了。做牧马人的车主,已经是想了很多年的事情,就是JK这一代种下的种子,看来要在JL上才有机会结果了。
自由侠,作为Jeep旗下入门级车型,其搭载Active Drive Low智能四驱系统的2.0升车型,在我看来拥有同级别车型中最为出色的off-road通过性能,是品牌对其4X4血统坚持的典型代表。
SUV大行其道,除了实用的功能性之外,在新年将至的冬季里能够更安心的出门,也是消费者倾向选择SUV的重要原因,但对这份“安心”追求的前提是,所选的SUV得有套靠谱的四驱系统。以Jeep当前的国产主力车型新指南者为例,其搭载的Active Drive四驱系统就让我在北疆的大雪之中,轻易感受到了走在路上的安心。
皑皑白雪覆盖下的禾木村,好像童话世界一般。
在刚刚过去的底特律车展上,中期改款的Jeep自由光面貌全新,作为第一款国产车型,相信新车很快也会国产,其Active Drive四驱系统与指南者共享。
虽然Jeep选择在塞外的“苦寒之地”检验其4X4四驱系统的成色,但是对于自由光、自由侠和指南者来说,其实更渴望表达的应该是车主及其家人在多种路况条件下,都能够有安心的驾乘感受吧!
对于此刻的我和Jeep来说,冬季的喀纳斯,就是真实的“诗和远方”

  皑皑白雪覆盖下的河流、溪谷、戈壁、森林、山峦、牧场……很少有一个地方,能集合如此多元的地理元素。毫无疑问,对于此刻的我和Jeep来说,冬季的喀纳斯,就是真实的“诗和远方”,就是说走就走的旅程中最应该到达的地方。

  这也正应了Jeep倡导的品牌诉求:探索、分享、担当、真实。而这份探索与真实,于我而言,最为看重的是”分享“,尽管这一次因为有工作的原因,不能与家人一同前来,但是此行的美景与收货,显然已经在我的心底里种下了种子,日后必定会与家人一起,分享这里的美好——所能给予的是让更多美妙,分享给生命中重要的人,收获彼此内心的共鸣。

  而开一部靠谱的四驱SUV,保障一家人一路上的安心,应该是最起码的吧!

4X4=17该如何理解?原来Jeep的理工男工程师们总结出了17种路况下,Jeep的四驱系统所能为车主送上的默默守护能力。同样以指南者1.4T四驱版车型为例,其搭载的Active Drive四驱系统在低温环境、上下坡、持续在颠簸,急速过弯等17种情况下可以主动切换为四驱模式,让车辆拥有更好的抓地力和脱困能,从而在不知情的情况下为驾乘者提供更安心的行驶保护。
事实上,来自美国的Jeep在我的许多朋友眼中,都是一个性格非常粗犷的品牌,到处都能跑,敢玩,可是不精致。但有意思的是,Jeep在指南者、自由光的四驱版车型上使用的Active Drive智能四驱系统配Selec-Terrain路况模式自选,有两项功能非常显Jeep的细心思,其一是同级别首创的后轴智能分离技术,可以做到中央传动轴完全停止,可节省4%的油耗;其二是当驾驶者打开雨刮器之后,四驱系统也会自动切换为四驱模式,因为系统会认为车辆这时是行驶在湿滑路面上的。
新指南者全系包括有1.4T两驱和四驱版,以及搭载2.4升自然吸气发动机的高性能四驱版,都标配有Selec-Terrain路况模式自选系统和Active Drive智能四驱系统。从购车的角度,如果朋友们有自驾远行的考虑,那还是建议大家尽量选择出手四驱版车型。
虽然是品牌旗下的入门级基础车型,但是对待四驱 & 通过性能这件事情上,Jeep可不含糊。
2.0升自然吸气发动机配9AT的四驱版自由侠,配备了与新指南者略有不同的Active Drive Low智能四驱系统,可以手动锁止中央差速锁(事实上不能百分百锁止),在同级别的小型SUV车型中,其拥有更为出色的off-road通过能力。
Jeep自由侠顶配车型上搭载的Active Drive Low智能四驱系统,提供了同级罕有的“4WD LOCK”四驱锁止功能。虽然理论上还是无法完全锁止中央传动轴,但是从脱困能力上来说,已经足够摆脱这个级别中95%的竞争对手了。
喜欢玩越野的朋友,基本上都知道,在越野圈里有一套由Jeep定义的叫做“Trail Rated”的SUV高标准评级体系,并且距今已经用了77年的时间,是一套全场合、全天候,全路况的综合解决方案,旨在树立SUV车型的核心技术标杆,而Jeep大切诺基就是对这套标准加以执行的最具代表性的车型。
有时候,出发并不是没有勇气,而是少一份全路况系统带来的信心。 在喀纳斯的冰雪试驾中,Jeep全系列车型的4X4全路况系统的表现,正是对这种信心诉求的回应。
Trail Rated评级体系,包含了2500项数据, 应对十级地貌, 5大评测维度, 数百万英里测试……如同海军陆战队训练体系一般,为每款产品带来动力、安全、四驱三个层面的解题方式,以Jeep自由光四驱版车型为例,面对喀纳斯-30℃的低温,草原、沙丘、河谷、山地交错的路况,其4X4全路况系统尚且应对从容,日常路况下的使用自然更容易让驾乘者安心。
河流,溪谷,戈壁,森林,山峦,牧场,还有骏马,歌声,美酒,朋友……这世上,最美妙的事莫过于分享生命中的美妙和感动,而Jeep所能给予的分享,是让更多美妙分享给生命中重要的人,收获更多彼此内心的共鸣。
如今,我们最常提到的一个话题叫“消费升级”,其实背后的潜台词按我的理解应该是人们从“活得有品质”开始追求“活得有意思”,甚至是“活得有意义”的精神层面的更高要求。而众所周知,Jeep来自一个崇尚消费的国度,不仅讲物质,更要讲情怀才有可能打动消费者,正好切合了国内这个消费升级的需求,而Jeep中国的团队又恰恰特别擅长讲故事……

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这里放标题?如果有标题的话。@_@

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