在本田的造车理念中,永远脱离不了一个字,那就是他们一直坚持的“Fun”驾驶的乐趣。即使是他们的技术创新,无论是环保、安全、舒适,一切也围绕着Fun,于是乎,有了Funtec,Fun和Technology的结合。

  眼前的广汽本田雅阁混合动力车型,它是本田i-MMD双电机系统打造的,也正是“环保 乐趣”的理念,高效率双电机系统带来压倒性的低油耗性能,同时高效率电机也能带来畅爽的加速和响应,要知道这世界如果为了节油而放弃了驾驶乐趣,那汽车又有什么意义呢?

  要说混合动力,似乎很多人只知道丰田,但本田从来有它的独到技术。第一,它用的电池就是锂离子电池,比起其他车企用的镍氢电池,效率自然要高许多。所以它的发动机只有了2.0升,动力143匹,但是它的电机呢?最大马力169匹,这样它的综合动力达到了199匹,电机大了,发动机排量小了,就更多用电机吧?对啦,油耗就省下来了!而电机有315Nm的扭矩输出,加速直接而且有力,不是依然保持驾驶乐趣?

  本田的i-MMD混合动力系统也非常独特。它的i-VTEC汽油发动机,带两个电机和E-CVT电气式无级变速器。两个电机呢?一个是用于发动机,一个是用来驱动的电机。整个系统工作有三种模式,所以MMD所指的就是Multi-Mode Drive,这三种驱动模式分别是EV纯电机驱动、混合动力驱动以及发动机驱动模式。

  纯电机驱动,很好理解,就是电池给驱动电机提供电力驱动汽车,这个时候发动机不工作。发动机驱动模式也好理解,发动机提供动力,通过变速器将动力传到车轮来驱动汽车,这个时候电池电机都不工作。

  它的混合动力呢?不是电机与发动机的动力一同提供动力呀!它是利用发动机来驱动发电机,由发电机提供电力给驱动电机,来驱动车辆,这时发动机与电动机是同时工作的。这里你可以看出,在我们急加速混合动力行驶时,发动机是通过驱动发电机,利用发电机发出的电力供给驱动电机,最终驱动车轮。也就是说,混合驱动模式下,发动机与电机是以串联的方式输出,最终只是靠电机来驱动车辆,并非发动机与电动机同时驱动车辆,这点与丰田的混动系统有很大不同。

  这里,我们可以看出,混合动力版雅阁的设计思路是“电动机为主、汽油机为辅”,你想想,电机用多了,汽油机用少了,是不是会有更出色的动力与节油优势呢?其实,这里我们要特别强调,这三种驱动模式,完全是根据当前的路况以及你的驾驶方式,在三种模式之间智能化的转换,你可能根本感觉不到它们的无缝转换。

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