经典与奢侈的偶得

  【AUTOV 经典】它的车身低到似乎已经陷进了地里,发动机舱盖貌似比“卷福”的脸还要长,而巨大的轮子甚至让侧翼子板比散热格栅还要高……所以,那又怎样?谁让它看起来那么拉风,君临天下的王者范儿显露无遗。

  今期AV君为大家带来的经典车,就是曾夺得美国加州圆石滩汽车巡展(Pebble Beach Concours d'Elegance2006年度“最佳巡展奖”的戴姆勒公司在上世纪30年代初打造的Double Six 50 Sport Corsica Drophead Coupe

 

 

 

(本文部分图片来源于http://www.ultimatecarpage.com/)

1931年7月1日,这辆车被注册车牌号为GP4831,并一直沿用至今。
向前方无限延伸的发动机舱盖。
皇室的尊荣

  当年,该车系甚至成为英国及其他国家皇室成员的用车,其中英国乔治国王就拥有两辆7座的版本。2006年,该车在圆石滩一亮相,就成功吸引了所有人的目光。

  Double Six 50 Sport Corsica Drophead Coupe——好吧,它的名字真的有点绕口,但是出于对它的尊敬(毕竟它是和我爷爷相同辈分的),我必须称呼它的全名——这辆车最大的特色,是采用了戴姆勒Double Six 30661底盘。这个底盘从“汤普森和泰勒”公司设计出炉的时候,由于太过低矮,无法适用于当时的零部件,为了能够安装发动机,工程师进行了大量的改装,包括安装新的油底壳、改动发动机的点火装置、重新布局排气管等等。多亏当年戴姆勒安装了巨大的23寸车轮,使车身没有变得更低,这才成功装上了所有部件,让它成为了真正的车。

  终于,在1929年夏天,改装后的底盘上配上了桑普&梅布理公司的双人敞篷车身。为了让这辆车可以拥有一个传统的变速箱,它被卖给了在“预选式变速箱”上享有盛誉的“威尔逊上校”公司。虽然不确定这辆车是否就是威尔逊公司的测试车,但第二年,威尔逊公司的变速箱就成为了戴姆勒旗下车型的可选配置。

因为车轮太大而导致前挡泥板也无比巨大。
特别延伸了十英尺的挡风玻璃。

Double Six 50 Sport Corsica Drophead Coupe

发动机
规格 V12
布局 前置 纵向
排量 7,231cc
最高速度 160 km/h
压缩比 6.0:1
吸气形式 自然吸气
马力/功率 150bhp/112KW - 2,480rpm
升功率 21bhp/升
传动系统
底盘 铝制车身桥式钢板弹簧悬架
前悬挂/后悬挂 整体桥式钢板弹簧悬架
转向 蜗杆螺母式转向
驱动形式 后轮驱动
刹车 前后鼓式刹车
变速器 4速宇轩式变速器
尺寸
重量 2,641千克
长/宽/高
5,490mm/1,980mm/N/A
轮距 3,810mm/1,540mm/1,540mm
巨大的23寸车轮拯救了这部低底盘老爷车。
改头换面,重获新生

  19301931年早期,这款独一无二的敞篷车被重新送回了工厂。其下一位拥有者,为其装上了由马丁沃特——这位初次接触Double Six的工程师——设计的前脸。最终在193171日,这辆车被注册车牌号为GP4831,并一直沿用至今。

  当年,车主奥斯汀先生在高速公路上为了躲避前方一个障碍而发生了车祸,整辆车倾斜起来抵在路边,万幸他和他的太太从车里顺利的逃了出来,没有受伤,车身则受了一些损伤。修理这辆车不是什么难事,可是修补奥斯汀太太对这辆车的信心,却难如登天。因为她从此拒绝乘坐这辆车,于是,Double Six就迎来了一位新的主人。

  新车主认为与其让这辆车恢复原貌,倒不如直接把它改成一个4座软顶敞篷车。就这样,这辆独一无二的低底盘敞篷车幸运的重获新生(N多年前的车迷和车主是多么的幸福,可以随意改装自己的车辆,甚至是改头换面式的)。

伯纳特家族成为新一任拥有者

  在接下来的10年时间里,Double Six 50 Sport Corsica Drophead Coupe几次从人们的视线中消失,直到20世纪50年代,这辆车的每一个足迹才被详细记录了下来。期间,这辆车还换过两位主人,直到1963年伯纳特家族以天价在一个拍卖会上将其拿下。

  接下来的40多年,伯纳特家族极为享受自己的车主身份,这辆Double Six 50 Sport Corsica Drophead Coupe开始频繁地出现在各个杂志上面,其中最著名的是1977年传奇记者威廉伯蒂为这辆车所著的文章。

  这辆车在伯纳特家族的最后10年里,大部分时间被收藏起来。而“RM经典汽车”公司在经过了长达4年的苦苦追求之后,于2004年最终从伯纳特家族购得此车。几乎同时,RM就为这辆车找到了一位新的主人,当然新的车主也在RM汽车公司下了全套的维修保养订单。

从Double Six 50 Sport Corsica Drophead Coupe超长的车头可以想象,当年的V12发动机应该已经是工程极限的状态了,而今天看来,却像是艺术品一般。
Coachwork by Corsica,可以清楚看到当时这台Double Six 50 Sport Corsica Drophead Coupe的车身来自Corsica定制。
圆石滩斩获桂冠

  毫无疑问,这是RM公司有史以来最复杂的修复工程之一,他们需要按时完成工作,并把车运到加利福尼亚。在那里,新主人参加了2006年加州“圆石滩汽车巡展”。因为在此之前,这位车主在近几次的巡展中都只是一位普通的参赛者,从没有赢过最佳车辆的美誉。因此,在2006年那个阳光明媚的星期天早上,当Double Six闪亮登场,所有人都认为这是这位车主问鼎桂冠的最好机会。

  裁判们同意让这辆刚修复的敞篷车,排在曾于7年前赢过“最佳巡展奖”的同样豪华的Walter轿车之后出场。这辆拥有独特异国情调的敞篷车,在整整一天之中收获了所有观众惊叹不已的目光,尤其是那独树一帜的车身比例,看上去无限延伸的引擎盖,加上又特别延伸了十英尺的挡风玻璃,还有那因为车轮太大而导致同样无比巨大的前挡泥板,让它受到大众以及摄影杂志的热烈追捧。

  毋庸置疑,戴姆勒Double Six 50 Sport Corsica Drophead Coupe一夜之间成了加州”圆石滩汽车巡展”创建以来最美好的车之一。 

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