自主品牌发动机技术真的如此不堪一提?不见得吧——

  【AUTOV 资讯】4月25日, 吉利汽车携博瑞、博越、帝豪GS等吉利第三代精品车型强势出击北京车展,同时亮相的还有JLF-3G10 TD JLB-4G13T、JLE-4G18TD发动机及7DCTH7速双离合混动变速器等多款动力精品,彰显中国汽车自主品牌在动力核心技术研发上的巨大进步,并不断向世界一流水平迈进的坚定步伐。
        吉利此次展出的四款动力总成产品,最博人眼球的无疑是先后斩获“中国心”2014、2015年度十佳发动机奖项、被誉为吉利发动机“双子星座”的JLB-4G13T和JLE-4G18TD发动机。

1.3T发动机

  众所周知,基于人们对于汽车动力以及排放的要求升级,小排量涡轮增压发动机俨然成为汽车工业发展的趋势。吉利自主研发的1.3T涡轮增压发动机,是吉利历时6年潜心打造的拥有完全知识产权的首款涡轮增压发动机,集成涡轮增压、滚子摇臂及液压挺柱等技术,实现轻量化、大扭矩、低油耗,发动机最大功率达到98kW,峰值扭矩达185N.m,最高车速可达195km/h,动力表现接近2.0L自然吸气发动机,高效动力输出的同时百公里油耗仅5.7L,满足了用户对动力和经济性的双重需求。

  

1.3T发动机

  凭借着“动力强劲、高效节能、静音舒适”的优越表现,吉利1.3T发动机2014年度获得专家评审委员会的一致认可成功获选中国十佳发动机,并被评委会认为,吉利推出的这款小排量涡轮增压发动机与国际品牌相比毫不逊色,怠速阶段的噪声控制也堪比一些豪华品牌,其数据参数和实际表现令人赞赏。

JLE-4G18TD(1.8T) DSI 6AT

  相比吉利1.3T小排量涡轮增压发动机适应满足于家庭用户的出行需求,吉利1.8TD发动机则将强动力的性能展露无遗。其最大功率达到135 kW,峰值扭矩达300N.m,变排量机油泵、双平衡轴、中空充钠气门、静音链条等先进技术的应用,让业界专家对吉利掌握的发动机技术能力刮目相看。2015年获选中国十佳发动机时,评委会在颁奖词中这样写道:“这款发动机代表了自主品牌动力研发的上升速度和技术水平,起步加速和中途加速时油门都非常灵敏,加速响应很好,采用的众多先进技术也让这款发动机的能耗大大降低,做到了高效节能。”

JLE-4G18TD(1.8T)带盖罩

  对于汽车产品而言,发动机的性能直接影响到整车的市场表现。搭载了1.3T发动机的吉利新帝豪2014年7月上市短短三个月便重夺自主轿车销量第一宝座,稳居A级车细分市场销量top11,而首款搭载了1.8TD涡轮增压发动机的吉利博瑞,更是让消费者对中国品牌B级车有了崭新的认识,市场销量一路攀升,为中国汽车赢得了认可和信心,这些数据从侧面实证了吉利1.3T和1.8TD发动机不俗的综合性能。

JLF-3G10 TD发动机。

  在吉利动力展台,其他两款自主研发成功尚未投产的动力总成产品首次亮相即引起多方关注。JLF-3G10 TD发动机采用涡轮增压缸内直喷、低摩擦设计、智能冷却、可变流量机油泵等多项先进技术,排放达到欧VI排放标准,将为客户带来超强的动力性和卓越的低油耗双重体验。

JLF-3G10 TD发动机。

  7DCTH双离合变速器,高效低噪的动力传递,准确迅捷的电子换档,稳定可靠的安全保障,快速响应的启停技术,节能环保的混动技术,紧跟国际潮流。这两款动力产品将为吉利汽车未来开拓全球市场奠定良好的基础。

7DCTH双离合变速器。

  得动力者得天下”。作为中国自主品牌汽车的创新型企业,在吉利进入品牌发展的新阶段,吉利动力通过强化国际化合作及资源整合,经过几年的消化吸收创新,精益研发技术不断升级,发动机、变速箱等汽车动力核心技术水平和研发能力已向国际一流企业看齐。
       据透露,吉利目前多地设有研发和制造及测试基地,拥有来自英国、德国、瑞典、美国、日本、韩国、澳大利亚等知名汽车企业动力总成领域的各类专家,和百余套先进的试验设备,具备燃烧开发、机械开发、动力总成标定、排放、整车模拟等各项试验开发能力。同时还有位于瑞典的中欧研发中心提供技术支持,采用欧洲顶级试验设备组建的柔性制造系统,生产全过程可视化监控平台,整个研发、试验和制造平台与国际接轨,成为吉利汽车未来可持续发展的强有力后盾。

JLB-4G13T(1.3T)发动机。

  在备受瞩目的北京车展吉利展台,“造每个人的精品车”的吉利品牌使命在舞台大背景上熠熠生辉,而与之相得益彰的是动力产品展区的“造每辆车的精品动力”理念。期待这群致力于中国自主品牌汽车崛起、严谨理性执着于精益求精、自强不息受人尊敬的吉利汽车人,在汽车动力总成精品研发和技术升级方面,为用户带来更多的惊喜。

吉利油电双模混合动力结构示意图。

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