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九记车队赢得CEC广东4小时耐力之争

2016-05-02 21:35  作者:综合报道  出处:赛车  责任编辑: 罗斐      微信  

  5月1日,CEC超级耐力锦标赛于广东国际赛车场结束了广东赛区首场争夺,38台车的激烈争夺无不显示大家争夺年底12小时耐力赛参赛名额的决心。在4小时的鏖战过后,九记车队7号车林雄辉、陈学文、郑健生、陈文伟组合以稳取胜,7号本田DC5赛车共绕GIC赛道142圈。 

  超级组中,汇利堡中国赛车队再次成为最大赢家,邓保维、戴灵昊组合夺得超级组冠军,邵笑、张轩、贾景彪组合夺得超级组季军。广州劲舜赛车队17号车夺得超级组亚军。

  3.0组的冠军由九记车队7号车以全场第一的排位夺得,组别亚季军由Grid Motorsport包揽,车号分别为22号、33号。2.0组冠军同样来自Grid Motorsport,车号为88号。HE Racing Team58号及68号赛车赢得2.0组亚、季军。


  在竞争最为激烈的1.6组中,佛山佰得车队胡作良、穆言刚、谭云组合在比赛的前1个小时占据主动,之后SR Racing Team的刘嘉伦、曾建文、林立峰、李进成组合开始接管比赛,并保持到比赛结束。48号赛车及东莞驰鹏54号赛车夺得组别第二、三名。

  媒体组的冠军则由新车评8号车以全场第7的排名夺得,广东广播电视台羊城交通台20号以一圈之差屈居组别亚军,广东广播电视台体育频道2号车夺得该组季军。


  4小时的正赛于1150分正式打响。杆位起步的17号赛车发车不久后便因方向机故障而返回维修站,广东体育频道华扬车队38号赛车顺势取而代之,携手同属3.0组的22号、7号占据前三位。三部赛车的领先优势并不明显,1250分,实时成绩显示,领头赛车与第25位赛车之间的差距不到2圈。对于一项多个组别赛车混跑的比赛来说,竞争的激烈性可见一斑。

  第一次进站换人完成后,22号赛车和38号赛车互换了位置,7号赛车依旧占据第三位,前三的排位依旧由三部3.0组赛车占据。时间踏入下午140分,38号赛车因左前悬摆臂断裂而停在了赛道边。至此,3.0组赛车占据前三的画面不复存在,7号赛车上升到第二,Grid Motorsport 88号车占据第三。

  比赛进入下半段,雨水的造访让比赛环境变得复杂。虽然雨势不大,但半个多钟的慢慢渗透还是让“湿地牌”在比赛剩下70分钟时被派上用场。与此同时,2号赛车在T13弯掉头熄火停在赛道边而引发了安全车的出动。这无疑影响了各个车队原有的部署。众车队纷纷调整战术,有的选择继续用干胎坚持比赛,有的选择立马进站换人换胎,也有的选择在赛事踏入最后一个钟后才进站换人换胎……


  令人意想不到的是,雨水在赛会出示“湿地牌”不久后骤然停歇,战局变得更加复杂。在这一个过程中,原本保持领跑的22号赛车出现了失误,领先优势逐渐并弱,直至被7号赛车超越,退居第二位。冲刺阶段,7号赛车一路领跑并最终夺冠,成为了CEC超级耐力赛广东分站首个全场冠军。

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