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泛珠精彩不会断:泛珠掌门人陈信中访谈

2018-03-20 16:56  作者:综合报道  出处:AutoV  责任编辑: 罗斐      微信  

 

2018年泛珠三角超级赛车节春季赛的帷幕刚刚落下,精彩现场依旧让车迷历历在目。近200台参赛车辆、2000多工作人员、超过两万的入场观众,让人再次感受到了泛珠的人气与运作团队的实力。随着珠海国际赛车场(ZIC)升级改造计划动工的日益临近,泛珠赛事是否会受到影响?泛珠的未来将怎样?强大的ZIC运作团队又将会有怎样的发展?ZIC总经理、泛珠“掌门人”陈信中,为我们讲述泛珠的现在与未来

 

  “泛珠的运作不会被打断。”一提出这样的问题,陈信中就给关心泛珠的车迷、尤其是参与泛珠的车队吃了一颗定心丸。“我们的升级改造项目已经获批,目前施工设计阶段,包括施工图、工程进度和时间规划等,并不会影响到泛珠的正常运行。即便是升级改造来临那一天,我们也会要求设计公司尽量规避影响泛珠运行的施工。我保证泛珠会照常运作下去,最多只会涉及到日程的调整,这一点车队和车迷大可放心。”他又进一步详细解释项目内容跟之前公布的变化不大,依然是博物馆、主题乐园、酒店、车队维修间、赛车研发中心、汽车文化区等等。”

2018年的泛珠相较于以前有很多改变,陈信中对此也毫不讳言。“首先是SpeedHero赛事的设立。之前泛珠一直有摩托车比赛,但是一直没有做IP。从去年开始,我们感觉到摩托车比赛市场的变化,所以决定开始打造这个赛事IP。拥有了IP,这个比赛才可延伸,车迷才可以认知、可以去追寻。”

2018年的另一大变化是赛道英雄和Speed Hero都采用了单一轮胎。“之前我们一直拒绝车类部品赞助,希望多留点空间给车队。”陈信中说,“但随着赛事的发展,我们发现很多车队找不到好的轮胎、或者好的轮胎成本太高、技术服务跟不上,这已经成为了赛事发展的一个障碍。”于是泛珠主动出击,签下倍耐力轮胎,不但解决了车队的服务问题,还让比赛的公平性、精彩程度都有提升,“这才是真正的三赢。车队得实惠、赞助商得平台,而泛珠获得更加精彩的比赛。” 

赛道英雄组别之间的技术调整也是大家关心的焦点,对此陈信中表示,“更为合理的划分组别,让车队实力更加平均、投入更加合理。”“春季赛我们有11场、9个类别的比赛,在未来我们将力保比赛的精彩程度、适当限制比赛的场次,让到场车迷欣赏精彩不断的比赛的同时,张弛有度,更多的参与到泛珠的互动活动中来,真正形成全民赛车、平民赛车的新格局。”

 

在力图把泛珠打造成一个精品IP的同时,ZIC已经凭借国内第一个国际标准赛车场所积累的丰富的运营和建设经验,参与到好几个其他新建赛车场的规划和设计工作中。“我们希望有更多的赛车场能够建起来,更好的车迷服务。我们借用我们的经验,帮助兄弟单位早点建成,对于整个行业都是有益的。”陈信中表示,“并不存在教会徒弟、饿死师傅这种事情,虽然国内目前在建赛道很多,但是整体容量依旧有很大空间,整体繁荣才能带来赛车的真正繁荣。” 比如今年将完工的郑州国际赛车场,ZIC帮助他们建设管理构架,做了很多培训。从年初的耐力赛开始,郑州国际赛车场就派人到ZIC“实习”,真正参与到泛珠的赛事运作当中。“只有理论没有实操不行,这一场比赛他们派来8个管理人员,深入到我们的各个岗位,我们的各个主管手把手带,力争让他们早日了解到赛事运作的精髓。”

ZIC对外输出不仅仅是赛道设计和管理经验泛珠经过多年运作,同样积累了丰富的赛事组织、运作经验从去年开始,泛珠运作团队已经参与到了LMP3极速先锋系列赛等赛事的运作当中,今年这个规模进一步扩大,包括LMP3极速先锋系列赛雷诺克里欧亚洲系列赛亚洲雷诺方程式系列赛、MINI亚洲挑战赛。目前已经介入的、在洽谈中的项目覆盖全年近30个周末。“除了三四个项目我们是全面管理之外,其他项目我们更多的是输出工作人员、带去管理经验,在现场给予指导意见。

从运营场地到组织比赛,ZIC和泛珠是两个最为成功的典范。现在两方面全面软性输出,这一点让陈信中自己都很意外“我也没有想到这一块的业务发展这么迅速十几年前,ZIC成为‘中国场地赛黄埔军校’,现在已经成为了中国赛车人才的集中地。某个地方赛场、赛事,首先想到的就是来珠海挖人。但是赛车是整体的、综合性的体系,并不是一两个人就能解决问题的。我们现在全输出,帮助其他赛场、赛事建立起自己的体系,对于现阶段的中国赛车行业而言意义重大。

 

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