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奔驰年代前的"黑历史" 史上百大安全车

2014-07-31 05:20  作者:吴昊霖  出处:AutoV  责任编辑: 吴昊霖      微信  

  【AUTOV 赛车知识】众所周知,现在的F1赛场上的安全车都是奔驰的AMG车型,但实际上并不是一直是奔驰的天下。上一期和大家聊到了赛车安全车的历史由来和现代安全车的相关规定,今天我们就来聊聊在F1赛场上奔驰时期前出现过的安全车。

  比起早在1911年就使用安全车的印第安纳波利斯500英里比赛,作为世界上最顶级的赛事,F1赛场上出现安全车的身影要晚得多。第一台F1赛场的安全车是在1973年的加拿大大奖赛,由前F1加拿大车手Eppie Wietzes驾驶着保时捷914。

【保时捷 914】

  那为什么F1比其它赛事迟那么多才出现安全车呢?是因为以前的量产车性能还不足以在性能出众的安全车前面引领方向。在F1赛车前方的安全车,速度不能太慢,因为过慢的速度会导致后方的F1胎温过低,那从新起跑后的F1赛车将会更加危险。不过即使是到了1973年的加拿大大奖赛上才出现首辆安全车,安全车的F1首秀似乎并没有从其它赛事中学习到什么经验,那场比赛还因为安全车的出动导致了排名混乱。由于安全车带头压车时,本应是带领着第一名车辆的,但他却错误的带领在了Howden Ganley所驾驶的福特赛车前,这使得本来领先的前几台车可以多跑一圈。而且当时的F1还没有电子计时技术,使得赛后赛会的工作人员用了好几个小时才搞清楚最终的正确排名。

【保时捷 914】

  从那场灾难性的首秀后,将近有二十年没有系统的出现过安全车了,只是在1981、1982、1983连续3届的摩纳哥大奖赛中出现了兰博基尼Countach LP400 S的身影。至于为何这三年中,兰博基尼Countach LP400 S会出现在F1的摩纳哥大奖赛中就不得而知了,或许是厂家为了配合车型卖一下广告吧。的确,兰博基尼Countach也成为兰博基尼旗下的一款经典跑车

【1981赛季】

【1982赛季】

【1983赛季】

  直到1993年的巴西大奖赛,安全车再次出现在人们的面前,这次是使用了菲亚特Tempra。幸好这次安全车没有出现20年前糟糕的状况,而且还在那场雨战的巴西大奖赛中表现出色,从那时起安全车才真正得到所有人的接受。那一台安全车还有比较让人印象深刻的一幕,就是车神塞纳搭着菲亚特Tempra安全车作顺风车回去PIT房,这组画面也是非常有纪念价值。

【菲亚特Tempra】

  而到了1994年则出现了一个赛季两款安全车的情况。首先是欧宝Vectra,不过这台车却保守争议。因为在当年的圣马力诺大奖赛,巴西传奇车手塞纳发生了严重的事故导致去世。而事故的原因据后来调查被指与欧宝Vectra安全车车速过低有关。因为当年F1方程式还没有禁止使用地面效应,所以当年的车辆设计是比现今的方程式的离地要低的。这种设计导致了当F1赛车车速慢下来后,会使轮胎胎温迅速降低,胎压也随之降低。而当比赛重新开始后,塞纳当时所驾驶的威廉姆斯赛车在通过坦布雷罗弯时,很可能就因为底盘触底导致轮胎与地面的压力减少失去抓地力而发生事故。当然这只是其中一种比较多人支持的观点而已,实际上当时的事故原因到现在还是一个谜团。

【欧宝Vectra】

  而后来在日本大奖赛上,也使用了本田Prelude作为安全车。当时的天气也是极度的糟糕,而导致比赛一度中断。

【本田Prelude】

  1995年度的F1赛事更是出现了一个赛季3款不同车型的安全车,有保时捷911 GT2、兰博基尼的经典名车Diablo和一款名叫Tatra 613的车型。其中Tatra 613在匈牙利大奖赛上还发生把逃生出来的车手撞到的意外,不过幸运的是车手并没有因此而去世,不过也为人们对于安全车的规范化敲响了警钟。

【兰博基尼Diablo】

【Tatra 613发生意外】

【Tatra 613发生意外】

  1996赛季则是奔驰全面签约作为唯一安全车提供厂商前的最后一年,这一年也使用了两款车型,首先是雷诺的Clio。后来在比利时的斯帕赛道,奔驰的车型完成了其安全车的首秀,使用了C36 AMG车型作为安全车,同时也掀开了奔驰统治F1安全车的时代。

【雷诺Clio】

【奔驰C36 AMG】

  在F1全面使用奔驰车型作为安全车的时代前,我们可以看到当时的安全车使用和规范上是非常混乱的,而且也算是状况百出。下一期我们将来讲讲奔驰时代下的安全车型又有哪些,敬请期待!

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