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达喀尔迎来首个休息日 哈弗总结教训

2014-01-13 09:46  作者:综合报道  出处:AutoV  责任编辑: 伍俊鹏      微信  

  第六个比赛日的争夺,MINI车队彼得汉赛尔、阿提亚、特拉诺瓦获得赛段前三名,总成绩榜上罗马继续领跑。哈弗车队克里斯蒂安赛段第10位完赛,但遭遇1小时的罚时,总成绩下滑到第10位。

  第六个比赛日的争夺,MINI车队彼得汉赛尔、阿提亚、特拉诺瓦获得赛段前三名,总成绩榜上罗马继续领跑。哈弗车队克里斯蒂安赛段第10位完赛,但遭遇1小时的罚时,总成绩下滑到第10位。

  比赛是从图库马到萨尔塔,全程694公里,特殊赛段424公里。作为休息日的最后一个赛段,争夺异常激烈,塞恩斯、彼得汉塞尔、特拉诺瓦、阿提亚和德维里尔斯在第一军团反复争夺,最终彼得汉赛尔赢得赛段冠军,阿提亚和特拉诺瓦助MINI包揽前三,总成绩榜上罗马继续保持领先,特拉诺瓦和彼得汉赛尔分列二三位。

  而哈弗车队的车手克里斯蒂安以6小时24分37秒完成比赛,位列赛段第十,但因在第五赛段丢失1个计时点,组委会给了克里斯蒂安1小时的罚时,也因此影响克里斯蒂安目前在总成绩榜上下滑到了第10位,不过好在和前面几个车手的距离并不大,只要不犯错误超越前面的车手也有希望实现。

  而达喀尔拉力赛也进入唯一的休息日。在萨尔塔休整之后,比赛将逐步转入智利进入真正的沙漠拉力考验。

  在艰苦赛事和炎热夏天双重考验下,疲惫不堪的车手们终于迎来了难得的休息机会,我们随行的报道团队也难得轻松一下,只有车队的技师们忙碌不停,他们需要对赛车在前半程中所有损耗的部件更换完毕,保证在后半程更为艰难的赛事中能拥有一部有挑战力的赛车。

休息日对话董明

  记者:到今天为止,本届达喀尔的赛事已经过半,算是刚刚通过了期中考试,您对上半学期的表现有怎样的一个感受?

  董明:经受了6个赛段的严峻考验,2014达喀尔的上半程总算是结束了。我们车队的表现可以用跌宕起伏四个字来形容,我们夺得了参加达喀尔5年来的第一个赛段冠军,也遭遇了5年来的第一次车手退赛。比较幸运的是,克里斯蒂安在单身出赛的前提下跑得非常稳定,也争取到了一个非常不错的位置,更为后天开始的下半学期的功课打下了一个非常好的基础。

  记者:克里斯蒂安虽然有过一个丢点罚时,但是他每天回到大营就可以看得出来,他开得异常稳健,赛车的保护也非常好,您怎样评价这个车手的表现?

  董明:到目前为止,克里斯蒂安的表现完全超出了我们之前的预期,因为他是一个冲击型的选手,我们最初选择他也是因为看中他的冲击力。但是本站是他第一次与这辆赛车在比赛状态中相遇,他很是清楚自己的责任和义务,知道自己有责任去了解清楚这台车,进而更好地掌控这台车。以今天的比赛为例,可以看到他在第一部分的赛段中表现就不是很出色,在一、二两个赛道之间,甚至到了第二赛段的最后阶段,他才可以充分地享受速度,在把控赛车的基础上去拿到一个正常的成绩,这是一个成熟车手却应该具备的条件。

  记者:鉴于克里斯蒂安的位置并不稳固,请问哈弗车队下半程的战术有何调整?

  董明:我想一定是循序渐进的。从今年赛段的设置来说,沙漠赛段应该是一个很大的考验。另外一方面,前面这些车手之间的互相竞争肯定会导致非战斗减员,对于我们来说,也是一个重要的利好因素,我们等得起。

  记者:从前四年的比赛经验来看,一般来说,休息日之前的位置很难再有大的变化,您怎么看待克里斯蒂安下半程可能遇到的问题?

  董明:目前的赛车的表现非常的稳定,后面一定会继续保持下去。你可以看到,以前四年来我们的赛车一进站,车手就会跟维修主管进行长时间的沟通,以确保在比赛中所遇到的小故障都能够得以解决。但是现在回站后根本没有这回事,大家都非常轻松,说明车手对车的把握还是非常到位的,这款赛车的升级和提升也还是卓有成效的。

  记者:怎么看待这款已经用到第三年的哈弗赛车?

  董明:实话实说。现在这两年,赛车的水平已经有了很大的进步。克里斯蒂安也很快就掌握了驾驶它的技巧。“车队非常满意,我想在后面的比赛中,他的成绩会有一个令人惊讶的进步。”

再现伤亡悲剧

  两位正在报道达喀尔拉力赛的阿根廷记者在一次车祸中不幸身亡,分别是20岁的阿根廷新闻系学生奥斯汀-米娜(Agustin Mina)以及51岁的丹尼尔-安布罗西奥(Daniel Ambrosio),两人均热衷与汽车运动。事发车辆跌入了100多米深的峡谷中,奥斯丁和丹尼尔是坐在前排的,而坐在后排的两个人幸存了下来。

  第5赛段的比赛本来在周四就已结束,但驾驶着122号战车的埃里克·帕兰特却迟迟没有返回营地,组委会随后立即展开搜寻工作,终于在第5赛段的143公里处发现了他的尸体,随即把他的尸体及赛车运回医院及营地做进一步的核查。

  早在第5赛段的比赛之前,帕兰特就曾透露他的手部在一次事故中有轻微受伤,他是在经过连夜对摩托车的修理以及对手部的紧急治疗后才得以踏上第5赛段的征程,不曾料却在比赛中发生重大意外。

  近年来不断有人提议应该取消摩托车组的比赛,最大的原因是摩托车手独自在长途赛段中比赛遇到危险的可能性更大,更难以获得援救。

  50岁的帕兰特是继2012年的博埃罗和2013年的法国车手布尔然之后又一位在达喀尔赛事当中丧命的车手。至此,这位比利时人也成为了达喀尔比赛历史上第27位在比赛中遇难的参赛者。

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