真材实料 试驾JEEP自由光3.2高性能版

 出处:AutoV 责任编辑: 张媚

  【AutoV深度试驾】全新JEEP自由光上市以来,我相信很多人已经给它扣上了“城市化”的帽子,又或者是吐槽它的外形十分怪异,甚至批判自由光丢失了JEEP的传统精髓。不过自由光高性能版的出现,就像是在对人们进行反驳:虽然我看上去不是个野人,但我野起来也不是人。

  一听到“高性能版”这个词儿,一般人想到的就是比如动力大得过剩的发动机,硬邦邦的悬挂,攻弯掠角零至一百犹如切菜的怪兽们。不过且慢,JEEP是一个越野传统的品牌,你让他们造一款这样的高性能车出来还倒不如让张飞去画一幅清明上河图来得实际。自由光高性能版,其实指的是越野性能。

  自由光高性能版,原称Cherokee Trailhawk,这个名号源自于JEEP的Trail Rated,这是JEEP通过严苛的测试,对于旗下车型的越野能力的一个认证标志。这意味着自由光高性能版的越野能力比起普通版本的自由光有着明显的提升,而且是在普通版自由光又能应对一般难度的越野路况的前提下。

从外观上,自由光高性能版和普通版的最大区别在于前后保险杠的造型,普通版的前脸接近于垂直,而高性能版则是从上向下往后收的,并且设有两个拖车钩。这样的设计有助于提高车辆的接近角,自由光高性能版的接近角为28度。

后保险杠采用同样的设计理念,斜面的设计令自由光高性能版的离去角达到了32度。后保险杠上同样设有一个拖车钩,这件玩意在越野方面的实用性相信不用多说了。

  高性能版的离地间隙比起普通版高出了18mm,带来更好的通过性,Trailhawk的纵向通过角为22度。

  当然除了不同造型的前后保险杠之外,自由光高性能还需要更为显眼的东西来彰显身份,于是我们能够在A柱下方找到Trail Rated徽章、和在尾门上看到Trail Hawk标识。

  内饰的设计上高性能版与普通版没有区别,但是用上了专属的配色。设计师解说道这是从“圣境”之一的乞力马扎罗山发现设计灵感,另外自由光高性能版在车厢内使用了红色缝线,增强其运动氛围。

  配置方面,自由光高性能版配备了ACC自适应巡航、前方碰撞预警、车道保持、自动泊车这些便利性设备,让人可以更加轻松地驾驶。